宝马全新7系评测：
1、在本届上海车展期间，宝马展出了多款最新车型。但和全新一代奔驰的车灯以及全新一代奥迪的大嘴一样，宝马最新的大鼻孔设计似乎也让不少人有些无法接受，尤其是这台全新一代宝马7系；
2、当然，更大的进气格栅意味着更多空气的吸入，想想你用吸管喝饮料和直接大口喝啤酒的区别。官方称全新一代宝马750i xDrive的V8发动机是从曲轴箱便开始重新设计的全新引擎，你或许不能很真切地感受到这种改变，但至少能从这个巨大的进气格栅上体会到这种动力上的提升；
3、然而这种动力上的提升绝不只表现在扩大了40%的进气格栅面积上。385kW的功率以及408N·m的扭矩比它的前任分别提高了59kW和55N·m，官方称这款车的百公里加速时间可达到3.9s。虽然这并不是一台跑车而是一台两吨半的豪华轿车，但它在直线上的加速感觉却和一台跑车是一样的。峰值扭矩可以从每分钟1800转一直持续到每分钟4600转，再配合上ZF优秀的8AT变速器，使得它的发动机始终能从容面对；
4、除了传统的燃油版之外，这次全新一代宝马7系也提供了插电混动版——745e。它其中的发动机部分从去年的四缸升级到了如今这款3.0T直列六缸发动机。作为目前市面上最平稳的发动机之一，它与电机的搭配真正做到了丝般顺滑，虽然在电机与发动机的切换时会有些许噪音，但至少在六缸发动机启动时没有了传统的那种震动传入车内；
5、而它那块12kwh的电池包则能为这款车提供大约56km的纯电续航，这听上去对于这么台大块头来说似乎并不是很多，但其实它的实际续驶里程还能比这个跑得更远。主要是因为有些国家规定，汽车制造厂商只能公布新能源汽车的电池包在10年之后仍能保证提供的续驶里程。因此很多国外厂家包括宝马在内都会对里程的标定留一定的回旋余地，以此来适应电池不可避免的衰退。而这套基于六缸发动机的混动系统在功率和扭矩上都分别提升了49kW和54N·m。