朗行在中高速时的噪音表现稍好一些，它的轮胎最窄，降低行驶噪音，另外更重要的是7速双离合变速箱在行驶中的转速偏低，这样就更好的限制了发动机噪音。在驾驶体验时就可以感觉到大众朗行的噪音控制非常不错，测试结果印证了我们的主观感受。怠速噪音只有42.7分贝，这样的噪音值超过同级车，达到中高级车的平均标准。大众朗行在60公里、90公里、120公里时速下的车内噪音值分别是62、64.2、68.8分贝。需要说明的是，高速行驶时的噪音控制尤其出色，发动机转速不高，所以噪音也不算高。而风噪和路噪的控制同样不错。两厢朗逸将使用代号为CSR的新款1.6L发动机。它的最大功率与新桑塔纳上使用的发动机相同，为81kW。从此推断，这款发动机也是EA211系列发动机。值得注意的是，同期公告目录中，上海大众也更新了三厢朗逸的公告，相同的发动机也在它上面得以应用。