在国内MPV市场，五菱“神车”和别克GL8无疑是这个级别下领头羊般的存在，而且在刚刚过去的2020年总销量排行榜上位列第一、第二名，并且它们的销量总数甚至比第三名高出至少一倍。但五菱“神车”多以拉货为主，别克GL8多以商用为主，并且油耗表现也偏高。那么究竟哪款MPV既省油，又适合家用呢？这篇文章将告诉你答案。
油耗只有4L/出头
首先我们将对这台本田艾力绅2.0K混动至尊版车型（以下简称艾力绅）进行油耗测试。测试流程是先将艾力绅行驶到加油站加油至跳枪，然后按照测试规则设置好各项参数，之后行驶超过100km后，再回到同一个加油站的同一个加油枪再次加油至跳枪，最后通过加油量、行驶里程计算百公里油耗。
来到加油站，我们先加注92号汽油至跳枪，随后确保每条轮胎的胎压统一为标准的2.4Bar，另外车内空调温度调至22°C，风量调至2挡，开启车辆外循环模式，然后将小计里程、平均油耗等信息清零，开启EV模式，开始进行测试。
测试有好的路线为广州大学城外环路，每圈的距离约为15km，总测试里程共7圈约105km。外环路为柏油路面，含有16个红绿灯，限速60km/h，基本能够模拟日常用车环境。
测试过程中，我们尽量保持最高限速行驶，并且行驶过程不空挡滑行、不拖挡行驶，最大程度的模拟日常用车习惯。
由于采用了EV模式，所以艾力绅会在60km/h的车速巡航时，只要电池拥有电量，混动系统就会默认纯电模式优先，这样的设定对于提升车辆的燃油经济性，有着非常大的帮助。
跑完七圈之后，仪表盘显示行驶里程为107.1km，表显平均油耗为4.5L/100km。之后我们再次回到同一个加油站、同一个加油枪加油至跳枪，加油机显示实际加油量为4.34L。通过计算加油量与行驶里程的比值再乘以100，也就是说艾力绅的百公里平均油耗为4.1L/100km，表现非常优秀！要知道采用相同测试方法的别克GL8，得出的平均油耗是9.7L/100km。
后排、后备厢空间真的很大
空间分为三个部分，乘坐空间、储物空间和后备厢空间。乘坐空间的测量还是老规矩，纵向空间的实测，前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，测量后排前后两个椅背之间的距离。头部空间的测量，前排座椅实测调至最低，测量座垫最低处到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方之间的距离，得出横向空间。另外，我们还测量后排地台的高度和宽度。
通过测量可以看到，艾力绅的第二排纵向空间最长可达1360mm，目前在小编第二排纵向空间的榜单中排名第一，而别克GL8的这一数据是1080mm，五菱“神车”的这一数据是880mm。
值得一提的是，虽然艾力绅和奥德赛互为姊妹车型，但艾力绅的车身尺寸实际上是占有一些优势的。并且通过空间的实际测量，艾力绅也确实是在头部空间上更占一些优势。也难怪2020年累计销量上，艾力绅以43526辆力压奥德赛的40617辆。
其次是储物空间。对于车内储物空间的测试，我们用大（1500ml）、中（550ml）、小号（350ml）矿泉水瓶来检验。艾力绅锐·混动的前排和后排门板同样最多能放置1支中号矿泉水瓶，中央扶手可放置2支中号矿泉水瓶。第三排两侧可放置1支中号矿泉水瓶。
最后是后备厢空间。对于后备厢空间实用性的检验，除了实际的测量之外，我们还用标准大小（30*30*30厘米）的纸箱来填充，看在后排座椅不放倒的情况下，能放几个标准纸箱，最后再将后排座椅全部放倒，测量后备厢的最大进深与后备厢离地高度。
可以看到，拥有魔术座椅的艾力绅，隐藏第三排之后后备箱可以容纳多达18个标准尺寸的纸箱。同样拥有魔术座椅的奥德赛，后备厢能容纳13个标准纸箱，此时车身尺寸更大的优势，就凸显出来了。
写在最后
随着前几年二胎政策的放开，国内刮起了一阵MPV热潮，除了我们常见的五菱、别克之外，自主品牌也遍地开花，例如早些时候的比亚迪宋MAX、吉利嘉际等，以及最近一段时间的五菱凯捷、荣威iMAX8等。
MPV对于普通消费者来说，最根本的诉求其实就是大空间、灵活多变的座椅布局以及在满足上述条件的同时能提供更高的燃油经济性。而本田艾力绅，宽裕的后备厢空间、可以隐藏的第三排座椅和4.1L/100km的油耗表现，无疑满足了消费者最根本的家用诉求，这也是它能够在2020年位列MPV累计销量前五的主要原因。