一般进气门间隙可以调为0.20MM,排气门间隙调为0.25MM:
1、发动机工作时,气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气;
2、从而使功率下降,严重时甚至不易启动。为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时;
3、在气门及其传动机构中留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙;
一般进气门间隙可以调为0.20MM,排气门间隙调为0.25MM:
1、发动机工作时,气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气;
2、从而使功率下降,严重时甚至不易启动。为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时;
3、在气门及其传动机构中留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙;
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