一般进气门间隙可以调为0.20MM，排气门间隙调为0.25MM：
1、发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气；
2、从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时；
3、在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙；
一般进气门间隙可以调为0.20MM，排气门间隙调为0.25MM：
1、发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气；
2、从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时；
3、在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙；
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