相信很多的小伙伴们都很好奇，地铁是用电还是用油，其实小编告诉大家地铁和其他轨道交通一样，地铁的电是来自大电网，由城市电网引入电源。具体是什么用的呢？一起来看看吧。
在我们国家，地铁一般使用10~35千伏的交流电，主要通过牵引变电所变压整流后，然后供给车辆的是750伏或者1500伏的直流电。
城市电网引入电源到地铁车辆主要有以下两种：
1、地上取电：“第3条轨道”供电
“第三轨”供电，其实就是从地上取电。那么这条轨道是接触轨，那么承载地铁列车两条轨道之外的第3条轨道。
“第三轨”专门供电。车辆通过集电装置与接触轨接触取电，接触轨外设有防护罩保障安全。根据接触面的位置不同，可分为上部授流、下部授流和侧部授流接触轨~目前，接触轨供电多采用750伏电压，也有部分采用1500伏电压
2、空中供电：架空接触网供电
架空接触网供电，比喻地说，是从空中获取电力。这与高速铁路非常相似。
刚性或弹性装置竖立在隧道上方，接触线悬挂。车辆通过受电弓从接触线汲取电流，大多为1500伏。架空接触网也有不同的悬挂结构。隧道高度和安装空间应考虑采用哪一个。
由于接触网位于列车上方，普通人不易接近，安全性高。然而，接触轨是不同的。虽然提供了保护罩，但是当人们跌倒在铁轨上时，电击的可能性更高，因为第三根铁轨是放在地上的。如果有导电材料掉落，也可能导致短路，影响行车和人身安全(两年前，深圳地铁3号线发生事故，乘客的雨伞掉到接触轨上，造成短路，地铁停运10分钟)。
此外，在接触轨供电的情况下，当地铁高速运行时，集电器很难持续抓住第三轨，不稳定的电流会影响地铁的最高速度，不适用于交通量大的地铁。在接触网供电的情况下，不存在这样的问题。地铁可以跑得更快，运载更多的乘客。
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