日产的发动机整体技术相对来说表现的较为平庸，好在他们汽车水平持稳。在乘坐的舒适感上，他们似乎更胜一出。而且日系的车型外观上看起来也比较亮眼，颇受大众的喜爱。
2016骐达发动机怎么样
我自己曾经有一辆4AT的老骐达，也挺省油，平均油耗7个多。但因为挡位少，高速的时候转速太高，所以跑高速时并不省油。后来骐达换代用了CVT，这个问题得到了不错的解决，120km/h时转速只有2250rpm，已经比高尔夫1.4T 7速DSG车型的2500rpm要低了。
两车的动力输出还是比较接近的，而且这两套动力也使用挺久了，在市场当中也算是主流，很多人对它们的动力表现都了解不少。不过高尔夫的主力还有1.4T车型，而骐达只能依靠1.6L+CVT的组合，这多少有点吃亏，因为这套动力总成毕竟还是有些平淡。
上市的新款骐达均使用1.6L自然吸气发动机，而以往的1.6T发动机和最新的1.2T发动机并不在先期推出的车型中。动力方面，这台发动机只是通过更换内部涂层减少了摩擦，参数性能上没有变化，而CVT变速箱则加入了模拟换挡和起步打滑控制，并且齿比范围也提升了20%。它没有像1.6T发动机那样给出190马力的骇人数据，不过126马力对于这台1.6L自然吸气发动机来说依旧算是个挺好看的数字。这台发动机同时也服役于轩逸、逍客等车型上。
XTRONIC CVT变速箱广泛应用于日产旗下的各款车型，它与1.6T车型的CVT变速箱在使用上最大的区别在于没有手动模式。不过您大可不必为此纠结，因为它具有运动模式，这比我们很久都用不到一次的手动模式实用多了。
骐达hr16发动机怎么样
总体感觉他的动力对于家用来说完全OK，最大的优势就是省油。通过DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，配合升级的ECM发动机控制程序和ISS智能启停系统，在输出强劲动力的同时，能够实现低至5.3L／100KM油耗。
骐达的采用了与颐达相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机hr16de，在世界上，中国是这款全新发动机的第一个用户。颐达发动机为直列4缸，采用dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗仅为5.6l/100km，比同排量发动机减少20%。同时采用了航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量，使1.6l发动机扭矩（153n.m/4400rpm）、输出功率（80kw/6000rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具备更高的技术水准，与其匹配的这台4速自动变速箱，虽然在同级车型中不算先进，但它能降低驾驶员的劳动强度，也是舒适卖点的体现。。