在今年春节期间，相信很多自驾返乡或者跨城行驶的朋友们都一定感受到了与往年大不相同的一些方面，道路上的纯电动车型变得更多了，能看见的充电桩也变得更多了，除了城市与乡镇中的快慢充之外，连高速服务区如今也已经基本做到了超过半数以上具备快充能力。
当然，电动车型数量和充电便利性提升的背后，其实是更多消费者对于电动车们主打的“自动驾驶”功能愈发的信赖与依赖，伴随着自动驾驶技术的成熟与使用者的日益增多，自动驾驶、尤其是完全自动驾驶已经成为了新时代车型必不可少的一部分。
数据说话，在2021年1月26日春节假期开始前，小鹏汽车向P7的部分用户推送了NGP自动导航辅助驾驶（公测版）。而截至2021年2月20日20:00，NGP功能的用户使用里程已突破百万公里，达到1023884km。
此外，在小鹏汽车发布的数据中，除了NGP使用总里程外，还公布了NGP的其他使用数据，包括使用总时长达11492小时，NGP变道超车次数13484次，NGP自动进出匝道次数105943次（数据统计时间为2021年1月26日20:00-2月20日20:00）。
很明显的，因为部分高速公路和城市快速路目前都可以使用NGP功能，且其中既包含了平稳行驶的直线，又囊括了进入匝道、盘桥、轻微拥堵等场景；这就使得NGP这种现阶段已经很接近完全自动驾驶的功能受到了用户极大的欢迎，相信在未来，伴随OTA升级、在NGP不断进化完善之后，使用频率一定还会更高。
无独有偶，在小鹏NGP之外，特斯拉在春节期间也有所动作。虽然重写版的L3-L4级完全自动驾驶FSD Beta尚未进入国内，但目前国内已有的FSD已经能够支持高速自动导航驾驶，包括进出匝道、自动变道等动作，其也在大力推动自动驾驶技术的普及；并且在春节期间，特斯拉就曾宣布在2021年2月15日（含）之前交付且符合特定条件的车辆，在2021年2月16日至2021年2月26日间可免费体验EAP或FSD驾驶功能。
除此之外，蔚来在1月份的蔚来日上，也已经发布了自己的完全自动驾驶方案NAD，后继将陆续推送；并且与小鹏NGP和特斯拉EAP/FSD不同的是，蔚来NAD更加人性化，采用月付费方式，一个月680元；相信愿意使用的车主会更多。
所以，相信在明年2022年的春节前后，我们就将在春运路上看见大量的自动驾驶状态车型，而那个时候，大概我们就真的可以下定论“完全自动驾驶的时代，已经到来了”。