大众CC,一个响当当的名号,曾经的它获得过红点设计大奖,同时也被称为“大众最美车型”。但如今的它后背上多了个“箱子”,那么这套我们常见的动力总成会拿出怎样的成绩呢?让我们拭目以待。
车型信息
加速性能
这台大众CC猎装版(以下简称大众CC)搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,可输出最大162kW(220Ps),350N·m的峰值扭矩,与之匹配的是7挡双离合变速箱。
测试前,我们先将车辆的驾驶模式切换到运动模式,然后关闭牵引力控制系统,随后左脚踩住制动踏板,右脚踩住油门踏板,采用弹射起步的方式进行测试。大众CC起步时转速最高可以达到4000rpm,如此高的起步转速是超出我预期的。此时松开制动踏板,前轮会经历短暂的打滑,随后220马力尽数释放。
从加速曲线图可以看到,大众CC起步加速度在0.5g附近,且加速全程加速度回落很小,并最终保持在0.4g附近。最终,大众CC 0-100km/h的加速成绩为7.58秒,可以发现即使变身猎装版车型,大尾厢对加速的影响也微乎其微,加速仍然属于比较快的那一类车型。 制动性能
测试车辆装配的是规格为245/40 R19的倍耐力CINTURATO P7系列轮胎,它是倍耐力推出的第一款绿色和对环境友好型轮胎,更加注重车辆在各种路面上的节油性能。
当车速达到105km/h的时候全力制动,踩下的瞬间大众CC的制动加速度就来到了-1g,制动力比较迅猛,并且制动很线性,能够给予驾驶员足够的信心。最终,大众CC 100km/h-0的制动成绩定格在了39.07米,表现不错。倘若换一套更加注重性能的轮胎,相信这一成绩还会有进步的余地。
加速、制动性能出色
轮胎抓地力有限