大众CC，一个响当当的名号，曾经的它获得过红点设计大奖，同时也被称为“大众最美车型”。但如今的它后背上多了个“箱子”，那么这套我们常见的动力总成会拿出怎样的成绩呢？让我们拭目以待。
车型信息
加速性能
这台大众CC猎装版（以下简称大众CC）搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，可输出最大162kW（220Ps），350N·m的峰值扭矩，与之匹配的是7挡双离合变速箱。
测试前，我们先将车辆的驾驶模式切换到运动模式，然后关闭牵引力控制系统，随后左脚踩住制动踏板，右脚踩住油门踏板，采用弹射起步的方式进行测试。大众CC起步时转速最高可以达到4000rpm，如此高的起步转速是超出我预期的。此时松开制动踏板，前轮会经历短暂的打滑，随后220马力尽数释放。
从加速曲线图可以看到，大众CC起步加速度在0.5g附近，且加速全程加速度回落很小，并最终保持在0.4g附近。最终，大众CC 0-100km/h的加速成绩为7.58秒，可以发现即使变身猎装版车型，大尾厢对加速的影响也微乎其微，加速仍然属于比较快的那一类车型。 制动性能
测试车辆装配的是规格为245/40 R19的倍耐力CINTURATO P7系列轮胎，它是倍耐力推出的第一款绿色和对环境友好型轮胎，更加注重车辆在各种路面上的节油性能。
当车速达到105km/h的时候全力制动，踩下的瞬间大众CC的制动加速度就来到了-1g，制动力比较迅猛，并且制动很线性，能够给予驾驶员足够的信心。最终，大众CC 100km/h-0的制动成绩定格在了39.07米，表现不错。倘若换一套更加注重性能的轮胎，相信这一成绩还会有进步的余地。
加速、制动性能出色
轮胎抓地力有限