①驻车操纵杆的自由行程过大;②驻车操纵杆系或绳索断裂或松脱、发卡等;③驻车制动器间隙过大;④驻车制动器摩擦片磨损过甚或有油污;⑤驻车制动鼓磨损过甚、失圆或有沟槽;⑥驻车制动蹄运动发卡;⑦驻车制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积太小。
液压制动系统驻车制动不良诊断与排除:
①将汽车停放在平坦的地面上,拉紧驻车制动器操纵杆,挂入低速挡起步,若汽车很容易起步而发动机不熄火,说明驻车制动不良。
②从驻车制动器操纵杆放松位置往上拉,直至拉不动为止。检查操纵杆的行程,若行程过大,说明操纵杆的自由行程过大,应调整。检查拉动操纵杆的阻力,若感觉没有阻力或阻力很小,说明操纵杆或绳索断裂或松脱,应更换或修复;若感觉很沉,说明操纵杆或绳索及制动器发卡,应拆检修复。
③从检视孔检查中央驻车制动器(东风EQ1092、解放CA1092汽车)或后轮制动器(奥迪、桑塔纳等汽车)的间隙是否符合要求,若制动器间隙过大,应调整。
④经上述检查均正常,应拆检驻车制动器。检查制动蹄摩擦片是否磨损过甚或有无油污;检查制动鼓是否磨损过甚、失圆或有沟槽;检查制动蹄运动是否发卡,若有发卡现象,应修复或润滑:检查制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积是否符合要求,若接触面积过小,应更换或修整。