大众r36是德国大众汽车旗下R系列的得意之作，出自于前沿的大众汽车个性化部门（VWIndividual），有着高性能运动轿车的动感基因。虽然r36早已停产多年，但车圈里还流传这款神车的传说，至于大众r36为什么被称为神车，究其原因主要有三个。
1、超强的动力性能。普通人压根想象不到就是这么一台酷似老迈腾的r36竟然搭载了一台VR6发动机，最大输出功率达300马力，最大扭矩达350牛·米，还有全时四驱系统加持，百公里加速仅需5.6秒，简直就是天生的扮猪吃老虎。要知道的，这台车可是十年前的产物，如此超强的动力性能放在今天也是相当不错的。“瓦罐车”竟也能当跑车使，神车的称号并不是浪得虚名的。
2、保值率居高不下，即使大众r36早已停产，市场保有量也并不多，但是其目前在二手车市场的价格依然坚挺，保值率还是相当的高。当年五十多万的新车，开上个七八年，依旧能在二手车市场卖上个20多万。要知道普遍车龄八年左右的二手车，残值也就30%左右，而R36则普遍在五十%以上，不愧是和三菱EVO、保时捷997.2并称为“二手车三大理财产品”的神车。3、情怀作祟。大众R36的命运其实跟辉腾一样，都是制造成本高，销量又不行就停产了。其实想想也知道，49.00万-56.90万元的售价放在十年前简直就是天价了，愿意舍得花五十多万选择一辆高性能旅行车的人屈指可数，导致这款车的市场保有量偏少，更不要说一款车况良好的r36了。在许多 车迷眼里，r36更像是一台年少时错过Dreamcar，情怀是无价的，那么r36被追捧为“神车”也是无需用语言来表达的。
大众r36停产后，R36的这套被车迷称赞的动力系统便用在了大众CC上，而大众CCR-line进口的时候也卖和r36一样卖五十多万，落地价更是要去到60万元，后来国产化，全面涡轮增压了。再到后面的帕萨特B8R-Line，海外瓦罐版要30万左右，3.6L没有了，换成了2.0T涡轮增压，动力性能不再惊艳，完全没了看点。