丰田雷凌2019款运动版落地价为14.86万，它的性能：
1、首先从整体外观上来说，新款雷凌要比老款视觉冲击力强不少，而且个性化的风格也比较鲜明，很大的曲面蜂窝状前网把车头的立体感营造得不错。前杠多棱线的设计配合着狭长的LED大灯和个性的日间行车灯带，把前脸的层次感和力量感都勾勒了出来，侧面的腰线是比较家用车的设计；
2、尾部比老款稍短一些，整体感觉更紧凑、更运动，471L的后备箱空间中规中矩，但是比较平整，后排座椅可以4\/6放倒，装载能力优秀。下面进入到车内，内饰的整体观感，是完完全全的丰田味道。但布局上的改变较老款还是比较明显的，例如，A柱前移，加之叠加立式外后视镜底座的优化，把A柱盲区降到最低。这个在实际使用当中也有体现，视野很通透；由于中控部分是采取这种外凸的设计，使得整个空调面板和一些功能操作按键使用起来非常顺手，这可能就是老牌车企对于实用主义造车理念的体现；
3、配置厚道，省油好开，那么说到安全，雷凌全系标配8气囊，车身稳定系统和LED大灯，配置上绝对是厚道的。此外，全系车型除顶配之外皆为织物座椅，和手动调节，但座椅厚度、包裹性和支撑性都相当良好。下面，我们着重聊一聊这1000km的驾驶感受，首先1.2T的发动机，116匹马力，单从账面数据来看比较单薄，匹配一个模拟十速的CVT变速箱。真正把它开起来的时候，我们才能感受到基于TNGA架构之下，工程师对于它的调教和设定是非常完整的；
4、整个动力输出的感受相当的平顺，没有一丝一毫的多余动作，也得益于CVT变速箱的帮助，使得整体的油耗表现出众。实测一箱油加满300元左右，至少可以跑700km（跑到700km的时候续航显示还有30多km）。在城市里游走，雷凌可以说表现得非常游刃有余，很从容，油门踏板轻巧，刹车踏板较高一些，但初段柔和，脚感线性。配合在一起，会给人一种很安稳的感觉，第一次上手开，丝毫不会觉得不适应，有种旧友重逢之感。