油品质量差会导致燃油泵寿命缩短。更多的影响则是高压泵、直喷喷嘴，而劣质汽油带来的积碳问题也同样严重。
现实中因为油品差导致的汽油泵损坏的例子已经非常少见了!
首先汽油泵并没有那么娇贵，汽油泵内部就是一个直流有刷电机＋树脂叶轮:
这是典型低压叶轮泵平时浸泡在汽油中，散热好、润滑好。低压泵负责把油箱内的汽油输送到喷轨而已，工作压力很低、磨损小。而叶轮泵对密闭性要求也不高，只要叶轮没有明显磨损都可以正常工作。
因此正常情况下汽油泵是很难损坏的，有的汽油泵用上十年也不会坏掉!但是最近几次召回汽油泵事件的原因都是树脂叶轮选材不达标，叶轮可能会被汽油溶胀变形而卡死，这纯粹是质量问题与劣质燃油没有关系。
前几年甲醇汽油盛行的时候修配厂换燃油泵泵芯的车辆特别多。
因为那时候很多人为了降低用车成本改烧甲醇，或者用甲醇与汽油掺着烧、甚至有的人直接烧100%的甲醇。
但是甲醇与汽油成分完全不同，最大的不同就是甲醇对金属具有一定的腐蚀性、同时也是一种有机溶剂也是优秀的萃取剂、具备一定的清洗能力对橡胶制品也有一定的溶胀作用。烧甲醇最明显的影响就是汽油泵更换频率高，汽油泵寿命短，半年换一次都是正的。汽油泵哪里坏呢？大部分都是电机损坏，电机换向器损坏。这种有刷电机浸泡在汽油中的时候换向器磨损并不大，但是在甲醇中就不一样了，甲醇不仅不具备润滑性能还具备一定的腐蚀性，因此汽油泵电机寿命会缩短。
但是现在加油站出售的成品汽油是不会损坏汽油泵的，前面已经说了汽油泵并不是娇贵的器件，只要油品中不含甲醇或者甲醇含量低一些那么汽油泵根本就不会坏掉。我们看一下不合格汽油的成分:
无非是硫含量超标、苯含量超标而已，即使超标其含量也不会大于1%，因此根本就不会缩短汽油泵的寿命。但也不排除某些低价其他因素，例如世面上流行的“尾气清洁剂”、很多人买回来加到油箱内当做汽油用，其实所谓的清洁剂就是甲醇，这东西烧多了以后汽油泵寿命自然会缩短，寿命取决于油箱内甲醇含量、使用时间。
油品质量差对高压泵、高压喷嘴影响比较大。最近几年很多发动机不在采用汽道喷射（歧管喷射）技术，要么是缸内直喷要么是混合喷射。
缸内直喷与柴油机一样，把喷嘴插到气缸内直接喷射，雾化好、动力响应速度快，但是需要极高喷射压力。燃油泵提供的压力难以驱动直喷喷嘴工作，因此去要单独的一个高压油泵专门来驱动直喷喷嘴:
高压泵内部依靠柱塞往复运动来获取高压，与我们生活中常见的高压洗车泵一个原理，依靠柱塞建立高压。具体原理与针筒是一样的:
在柱塞与内壁没有磨损的情况下，其压力是足够大的。当内部出现磨损时密闭性变差压力必然下降，与发动机缸压下降是一样的道理。那么磨损是怎么来的呢？
其实在使用中磨损是正常的，只是磨损量非常小而已。
但是油品质量差、杂质多的时候，磨损量就会增加。因为柱塞与内壁之间没有专门的润滑油去润滑，而是依靠汽油来润滑的。汽油品质差润滑性能不足，或者含水量高、含醇量过高，又或者其他化工原料含量高，这样的油品就会对柱塞造成不可补救的磨损。磨损量过大就会出现泄压的情况，输出压力不足那么喷嘴也就不会工作，发动机动力差或者难以启动。
喷嘴也是同样的道理，但是喷嘴精密度比高压油泵还要高，喷孔堵塞、针阀磨损都会导致喷嘴工作不正常，例如关闭不严、卡死、喷射压力不足，雾化差、柱状喷射等。
现在的加油站都注重油品质量，因此也很少出现过去那种加完油直接导致车辆坏掉的案例了。即使坏掉也不是燃油泵/高压泵/喷嘴损坏，一般的都是加错油或者油品分层后把水加到了油箱内造成汽车立刻趴窝的例子。即使油品差，短时间也不会影响油泵，这是一个漫长的过程。
前几天两台某品牌车辆喷嘴损坏（直喷），经过仔细询问发现一辆车买回来始终在某加油站加油，行驶八万公里喷嘴坏掉。另外一辆买回来始终在某站加油行驶三万公里喷嘴损坏，这种情况下无法证明是加油站油品问题，即使怀疑油品问题也没有办法证明是油品差导致的。