原因主要是普通变速箱的体积和重量相对于电动车而言太大，其次是传动效率欠佳，且安装设计以及匹配的难度较大。以目前传动效率最高的双离合变速箱为例，实际传动效率在87%左右，这就意味着原本100km的续航力只有87km，再考虑变速箱的重量因素，实际续航力还有下降。众所周知，续航力就是电动车最大的命门。如果采用固定齿比变速箱，或许100km/h车速状态下的续航力会有所下降，但原本100km的续航力还能跑90km。权衡比较之后，大部分电动车倾向于采用固定齿比变速箱。据悉，一家名为驱动系统设计（Drive System Design）的公司，将最新研发的一款多齿比变速箱实现商业化应用。MSYS正在研发一个真正的电动车3挡变速箱，理想中的多齿比变速箱必须具备体积小、质量轻、传动效率高等特点，这就是DSD公司开发的MSYS变速箱所具备的。