丰田M20C发动机最大功率131kW，峰值扭矩207N.m，排量2.0L。这样的动力在2.0排量中算是中上水平了。丰田m20c采用模块化设计，气缸行程比设置为1：1.2。压缩比为13：1； 41°进排气门夹角的模块化设计。为了实现更高的热效率性能，将丰田m20c发动机的气缸直径×冲程更改为80.5×97.6（mm）的长冲程设置，并采用13：1的高压缩比，从而降低了燃油消耗和排放。该发动机具有较高的热效率，良好的燃料合理性以及出色的可靠性和耐久性。
丰田M20C发动机最大功率131kW，峰值扭矩207N.m，排量2.0L。这样的动力在2.0排量中算是中上水平了。丰田m20c采用模块化设计，气缸行程比设置为1：1.2。压缩比为13：1； 41°进排气门夹角的模块化设计。为了实现更高的热效率性能，将丰田m20c发动机的气缸直径×冲程更改为80.5×97.6（mm）的长冲程设置，并采用13：1的高压缩比，从而降低了燃油消耗和排放。该发动机具有较高的热效率，良好的燃料合理性以及出色的可靠性和耐久性。
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