景瑞是东风本田基于戈锐打造的一款两厢车，对东风本田来说也具有重要的战略意义。可以说是首款两厢车，为两厢车已经成为潮流的细分市场做出了行动的标志。本田景瑞怎么样？我们来看看它的优缺点。
车头的半轮廓依旧熟悉，但线条上做了很多改变，比如脱胎于Concept B的两厢造型，让景瑞更加前卫。配合加大的中网和犀利的下唇线条，视觉上充满了性能车的风格。
尾部设计的亮点是大大还原了Concept B概念车的设计，贯穿式尾灯和后围上的通风口装饰，让景瑞有跃跃欲试的感觉。暂且不提后扰流板能提供多大的下压力。光是提高颜值就够了，全系标配，挺厚道的。
中控部分依旧是浓郁的本田风格，简洁大方一目了然，仪表盘采用了双圈设计，看起来比之前的三圈设计更加精致。中控台的设计是稍微向驾驶员一侧倾斜，和哥里的一样。材料，主要是硬塑料，但在副驾驶前面的一些地方使用了软材料。毕竟这个价位的材料不多。
7.0寸中控屏，搭载本田da智能屏互联系统。最新版本可以支持华为、小米等机型，足以说明对中国市场的重视。而且系统灵敏度很高，基本没有延迟。
景瑞车上的空房间你可以放心。“MM ”理念在其中体现的淋漓尽致。前后排乘客都有充足的纵向腿空，前排座椅下方的地板依然采用了类似脚凳的倾斜角度设计，让后排乘客坐起来更加舒适。
即使身高172cm的测试者坐在前排，他的头部空之间仍然有一拳三指，而后排的头部空之间有一拳，两腿之间有两拳左右空。遗憾的是，后排缺少中间头枕和后排扶手。
景瑞的树干布局很有规律。如果担心弄脏后备箱底盘，可以反过来使用底盘。除此之外，地板下还有一个58L的储物间空。这个设计很有想法。虽然景瑞的后备箱容积比哥里小了113L，但是后排座椅支撑比降低，可以进一步扩展后备箱空。一得一失的利弊，需要消费者自己去衡量。
如果以好开、一般、难开的标准细分一辆车，景瑞绝对属于好开的范畴，景瑞没理由输“屁股”不过两者并没有什么区别，也就是说基本继承了两款车的优缺点。
1.5L地球梦发动机的动力输出名不虚传。高速时，只要你肯踩油门，就会带来深远的动力输出。它的性能不比涡轮增压发动机差，只是发动机3000转以后车内噪音会比较明显。
在年轻消费者的推动下，两厢车再次火热起来，景瑞的推出可谓紧跟潮流。这个细分市场的竞品屈指可数，景瑞不需要在强手如林的战场上杀出一条血路。