悬架指的是车身与轮胎之间的一个连接缓冲的系统，悬架包括独立悬架和非独立悬架，通俗的说独立悬架指的是每一个轮胎基本都有之间的独立悬架系统，比如左边轮胎过坑的时候，右边轮胎是不会受到关系的。非独立悬架指的就是两边的轮胎基本都在一根杆子上，一根轴上，一边过坑另一边会受到关系。
小伙伴们还需要了解这两种悬架的种类：非独立悬架用得最多的无非就是扭力梁式非独立悬架、拖曳臂式非独立悬架和钢板弹簧式非独立悬架三种，而独立悬架关键是包括麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架和双叉臂式独立悬架三种。
非独立悬架结构简单，占用空间小，工作可靠还有就是成本较低。一点应用了这种悬架的小车在一点车体主要参数上是相当稳定的，所以很便于保养，但是在舒适性方面独立悬架的舒适性需要比非独立悬架好。
由于独立悬架上下两侧车轮是互相独立，一侧车轮在遇到路面起伏时，上下车轮单独跳动，互不相干，因而汽车的舒适性较好。非独立悬架因为两侧车轮通过一根硬轴连接，在凹凸不平的路面驾驶时，当一侧的车轮遇到颠簸，另一侧的车轮也会受到关系，因而汽车的舒适性较差。
进而就是操纵性方面独立悬架也必须好一点，由于非独立上下两个车轮是与此同时固定在一根扭力梁上，所以后轮的运动显得十分被动，与使用多连杆的车型相对，行驶者能清楚感觉到在过弯时车尾不够灵活。