外观内饰/动力总成/驾驶感受
今天跟大家聊聊2013长安福特嘉年华。我相信你已经注意到了这张看起来像阿斯顿马丁的前脸。是不是太前卫了？其实是几年前设计的，嘉年华概念车Verve早在2021年就亮相了。神韵可以解释为热情、活力、神韵、神韵等等，而“狂欢”二字与狂欢紧密相连，所以这真的是一个只适合年轻人的模式。如果它还能触动你的神经，恭喜你！你的心理年龄肯定在25岁以内。
●外观内部
大嘴镀铬装饰的格栅，前脸的拉力指数足够高，即将上市的翼拍、翼虎、新蒙迪欧都是这种风格。我挺喜欢福特自信的态度，让“低调”靠边站。
到了车尾的时候，设计师的灵感几乎都用上了，新旧车型几乎没有区别。当然，这也证明了以前的设计有多成功，这么多年了，依然不老。
内饰部分与老款相同，几乎没有区别。测试的1.5升自动运动版车型采用了红黑搭配的配色方案，一直刺激着我的视网膜，适合年轻人。我们之前发表过详细的实拍文章，今天就不赘述了。想了解的朋友可以点击这里查看。另外，我们的图库里有很多实拍照片，你可以去看看。
●动力系统升级
让我们看看动力系统。老款嘉年华的1.5升发动机采用VIS可变进气歧管技术，2013款升级为Ti-VCT双独立凸轮轴可变正时系统，反映参数上，动力和扭矩略有提升。
变速箱变化更大了。原来用的是4AT，现在直接升级为PowerShift六速双离合变速箱，动作很棒。福特还为其配备了手动模式和S挡。它几乎拥有它所需要的一切，而且是真诚的。手动模式还是通过变速杆侧面的按钮来实现，习惯就好。
●驾驶体验
其实第一感觉当然是动力输出更流畅。这两天我们在高速公路上测试了好几次，经常是一脚油直接把速度拉到120 km/h，1.5升的小发动机动力不是很强，但是整个过程很自然，变速箱上下移动的非常快，当指针震动的时候，已经移动到下一个档位了，所以动力传递几乎是连续的，在小型车里看到这个现象感觉很好。
在城市道路上行驶时，动力总成的性能足够令人满意。发动机的低速输出有一点点活跃的味道，但不太敏感。很平衡。堵车已经遇到好几次了，一档升到二档偶尔会有明显的倒退。好在不频繁，如果供油不太突然，可以有效避免这种现象。
总的来说，这款新任命的动力总成在同级别中是相当先进的，从中也可以看出福特的诚意。小型车配备双离合变速箱，听起来够隆重的。我相信很多未来的买家都会来买这套东西。乐趣还在后头。福特甚至为其配备了ESC电子稳定控制系统。你应该知道，这是ESC系统第一次以同样的价格和级别出现。意义重大。如果你是一个有安全意识的人，你一定知道我在说什么。
其余2013款车型与老款车型基本相同，转向精准，车身灵活，驾驶时有一种得心应手的默契。悬架有点硬，小颠簸简单过滤，大颠簸不够。如果速度快一点，后排乘客会有被甩的感觉。其实这部分大家都很熟悉，适合年轻人。
各项性能测试成绩/总结●性能测试
2021年，我们以12.89秒的速度测试了1.5升4AT版本老款嘉年华的0-100公里/小时加速，2013款车型的实测结果提升了1秒多:11.86秒。
它的起步动作非常轻柔，对于采用双离合变速箱的家用车来说基本如此。此后动力输出稳定，变速箱对换挡间隙处理的很好，难以察觉，红色速度曲线流畅，较老款有11.86秒的大进步，效果显著，值得肯定。
100-0km/h刹车测试成绩锁定在41.03米，这在小型车当中是一个非常不错的成绩，即使放入紧凑级。最大制动G值超过-1g，制动系统表现良好，轮胎抓地力稍差，ABS可以早一点介入，晚一点升级轮胎也不是没有道理。
●油耗测试
油耗测试跑了121.5公里，包括拥堵、有信号灯的普通道路和高速公路。行车电脑显示，平均车速30公里/小时，平均油耗7.5升/百公里，93号燃油实际油耗9.56升。计算出的实际油耗为7.87升/100公里，远高于旧的9升/100公里的测试结果。
我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。
纯经济微型车:不高于7升/百公里。
小型车/混合动力:不高于8L/100 km
紧凑型/轻型SUV:不高于10 L/100 km
中型车/中型SUV:不高于12升/百公里
其他车型:不高于15L/100 km
& lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不测试其油耗>:& lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题>:
●总结
2013嘉年华有三个关键点:一是大家都能看到的前脸设计，镀铬口很吸引人；其次，它的动力总成进行了升级，性能、油耗和日常驾驶都有了实质性的进步。最后，这款10万级的小型车配备了ESC电子稳定控制系统，意义重大。
嘉年华 2013款 两厢 1.5L 自动运动型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价11.19万嘉年华率先在同价位同级别配备了ESC电子稳定控制系统，这一点很容易被忽视，似乎厂家也没有太多宣传，令人费解。以前配备ESC系统的小型车都很贵，比如奥迪A1，MINI等等，离现实生活太远了。福特这次为嘉年华安装了ESC，让更多的消费者能够以更低的购车成本拥有这一极其重要的主动安全配置。这真是一个值得称赞的行为。未来，这种配置肯定会越来越频繁地出现在10万甚至更便宜的小型车上。现在，“中国第一”的位置被嘉年华抢占了。其他厂家请保持队形，继续跟进。
事实上，嘉年华面临的挑战是多样化的。POLO和Fit都有很强的产品实力，各有特色，也有各自的支持者。与此同时，人们的消费热情也从微型车和小型车转变为紧凑型车。在10万元预算的基础上，大部分人往往愿意多加钱买更大的车。然而，福特展厅里有一位炙手可热的明星:福克斯，他的注意力很容易被过去所吸引。对于福特经销商来说，他们有必要将嘉年华和福克斯的实际售价拉开距离。
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参数配置表●2013长安福特嘉年华部分车型详细参数配置表