小场地赛道体验
对于每一个爱车的人来说，宝马M都是一个符号，代表着高性能、顶级驾驶乐趣以及所有你能想到的好词。2021年，宝马M嘉年华终于来到了中国，这让很多人都想买一辆宝马M系列车型，但因为口袋里真的没钱的车迷可以近距离感受到宝马M系列车型的特点或魅力。当你读到这篇文章的时候，宝马M嘉年华已经在上海F1赛道正式举办了，我有机会提前一天感受一下。
作为一个汽车爱好者，我自然对M有一些向往，梦想有一天能拥有一辆M3或者M5。当然，这只是一个梦。毕竟，即使是一个近10岁的双手M3也有地球到月球的距离。所以为了有更多的机会去感受他们，我参加了这个活动。
整个宝马M嘉年华分为驾驶体验区和娱乐区。我先介绍驾驶体验部分，娱乐部分稍后简单介绍。毕竟开车对m来说更重要。
● 8字形缠绕桩
起初采用8字形桩，场地不大，稳定系统保持开放。要想比别人快十分之几秒，短场地需要依靠精准控制和油门控制，选择一条能在更长时间内保持相对较高速度的路线。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
本项目采用宝马M4系列车型，直列6缸双涡轮增压发动机可爆发最大功率431马力，峰值扭矩550牛米，7速双离合变速箱可高效传递动力至后轮。当然之前的数据都是账面数据，你会发现这个场馆可能用不到10%。作为活动的“开胃菜”，先热身就可以了，后面的应该更精彩。
●漂移
每一个后驱车主都应该有一个漂移梦，更不用说宝马M2的车主，漂移过程中产生的烟雾，以及你和机器之间的交流，会让你笑得很开心。此外，漂流活动应该是上午活动中最激动人心的部分。虽然只是简单的半圈，虽然机会不多，但也能让你开心。
我以前尝试过大功率后轮驱动漂移，但结果并不令人满意。马力太大的问题在于如何精细控制，如何让几百马力线性输出，想要多少，而不是全部给你。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
这也是我第一次接触M2系列。之前媒体好评如潮，所以很好奇是什么样子的。虽然体验时间短，但进入驾驶室的感觉非常意外，具体感受会在后面的试驾中介绍。功率输出也得到很好的控制。当大油门使尾部开始滑行时，右脚的动力控制其实并不太难。感觉和我的200马力车一样轻松，所以完成连续漂移并不难，只需要不断的修正方向，右脚的控制也不需要特别精细。
上面的视频是教练拍的，如果个人在练车过程中长时间保持漂移，首先要看钱包是否鼓鼓囊囊，能不能买得起轮胎。毕竟宝马M2的轮胎挺贵的。
●现场试驾X5 M/X6 M
漂移结束后，两辆越野车在现场进行了试驾。场地很小，包括两组桩。每组的桩数很少，桩与桩之间的距离也不大，所以速度不会太快。好玩，刚漂流完，这一定很无聊。这个场地的主要目的应该是展示宝马的SUV也能有出色的操控性。我非常同意这一点，所以让我们转向一个新的链接。
低m140i追
买不起M怎么办？购买M140i，它有一些M套件，与普通版本相比性能增强。更重要的是，价格便宜很多。如果不喜欢极限车型，这种类型很适合，有速度有操控，而且也便宜。
就像早上缠绕的8字桩，也是小场地的体验。只有通过精细的操作，我们才能获得更快的速度。因为里面有竞争的成分，这个项目也为大家恢复了一些热情。
F1赛车场驾驶宝马M2●赛道体验
一天的重点一定是下午的赛道体验。每个人大概有5-6圈的时间跑完上海赛道的全程。虽然有教练车带队，但还是能让你兴奋。有很多类型的车，包括M3和M4，但我选择了这辆车，因为我以前从未驾驶过M2。后来发现X5 M和X6 M都有，但绝对不会选这两款车。
3.0T发动机最大功率370马力，峰值扭矩465牛米。7速双离合变速箱将动力传递给后轮。以上是这款车的背景介绍，下面是简单的赛道试驾体验。
宝马M2的出现被很多媒体评为M家族中最令人享受的驾驶车型，很多人将其比作当初的M3，被认为是驾驶乐趣的回归。所以我一直以为可能是像1系M这样的车型，但是当我坐在座位上的时候，我觉得我之前错了。其内饰出色，座椅厚实舒适。坐在车里并不觉得极端，更像是家庭用车。
为了安全起见，教练禁止了关闭稳定系统的全过程，于是宝马M2的驾驶模式彻底告别了“运动+”。调整好座位，准备出发。值得一提的是，座椅支持横向包裹调节，可以将你的身体夹得更紧，减少你在高速转弯时悬空的情况。
虽然赛道的路面比开阔的路面光滑很多，但对于曾经在这里开过卡特勒姆的我来说，还是能感觉到宝马M2的调校比我预想的要舒服很多。我想这里有人会强烈反驳我，说卡特勒姆根本不是车，两者没有可比性。自然，这一点我很清楚，我只是想说明，宝马M2其实并没有我想象的那么僵硬，我对于僵硬的定位。
即使是全速冲刺的时候，动力输出也不粗鲁，可以感受到强烈的推背感，但也会感觉到动力有规律的来，而不是时间长了突然全部给你的风格，非常线性。7速双离合变速箱换挡平顺，升档降档快。在手动模式下，每次升档都会有挫败感和随后的推背。虽然这很酷，但考虑到副驾驶还有一个人，我又切换回自动模式，避免他吐得我满身都是。
上海赛道有几组著名的弯道，一组是最开始的红河湾组合弯道，后面两个弯道紧随其后，另一组是最后一条直道前被戏称为“大海的浩瀚弯道”的弯道。这些位置对汽车的平衡性是一个很大的考验。在教练车的带领下，虽然M2的表现还没有被推到极限，即便如此，在这些方面的一些底盘技巧还是能在弯道中感受到。特别是在长弯道，车身可以一直保持稳定，悬架对车身支撑充分，这样底盘就不会发软，车辆也不会侧倾。
美好的时刻总是过得很快，当我想更仔细地看看教练车的赛道时，练习突然结束了。转车后，我在副驾驶体验了几圈。同时还要拍照回复同事的信息。我的胃有点不舒服。如果不是我及时把空温度降了几度，风量达到最大，也许我会在同伴面前呕吐。
●嘉年华上还能看到什么？
最后，我用图片整理了嘉年华中的娱乐设施。我觉得看图不用文字是最直观的。
●编辑评论:
作为一项历史悠久的活动，“宝马M嘉年华”首次引入中国。和之前的精英驾驶训练营一样，这也是宝马车迷梦寐以求的绝佳机会。不过，相比于上万的培训费用，嘉年华应该更贴近百姓，让更多人感受到宝马M车型的魅力。所以，对于宝马来说，嘉年华培训粉丝，然后带动训练营推广粉丝。
●