外观介绍
说起现代盖恩斯这个名字，大家都不熟悉。它实际上是现代盖恩斯的新一代车型。为什么要改名字？这要从多年前罗恩进入中国开始说起。其实在海外市场，这款车一直被称为创世纪。但是第一代车型传入中国时，它的英文名Genesis在发音和含义上与日产的大型Regal-Geiss过于相似，所以不得不改成Rohens。现在日产君毅已经停产，而高端车的韩国梦Genesis继续扎根发芽，进入第二代车型。作为顽强生存的回报，它取代了日产君毅，收回了创世纪的名字，并改名为自己。
中国人常说，万事开头难，尤其是低端品牌，做高端车。技术储备是否充足？设计和质量能保证吗？软件和服务能跟上吗？即使这一切都做到了，品牌的天花板还在碍事，一步到位几乎不可能实现目标。想想这几年自主品牌推出的高端车，几乎都是短命的，有些甚至是哗众取宠，很少能在市场环境下生存。
如果说第一代草坪只是各种豪华元素的模仿和堆砌，那么在第二代Jeans身上，我们已经可以看到一些现代人自己的设计基因和理念，在动力系统和主被动安全配置上也逐渐赶上了传统豪强。也许40万我不会选，但绝对不是一辆烂车。至于品牌，真的不是一蹴而就的。想要高端，就得做好持久战的准备。
让我们从汽车开始:
外观:流体雕塑2.0版
内饰及动力系统内饰:老式奢华
和配置:主动安全配置加持
总结:
这几年编辑写了很多韩系车的试驾和评测，几乎每隔一段时间就能感觉到韩系车又有进步了。做车厂不容易，做高端车更难一个数量级以上。目前市场上的主流豪华品牌，历史最短的有20年，最长的有100多年。为了成为他们中的一员，现代仍然需要继续这样下去。