对于大多数人来讲，后驱似乎也就那么回事，跟前驱车相比开不出什么大的区别。但对于那些真正喜欢玩车的朋友来讲，后驱车才是绝对的yyds，甚至某些豪华品牌在新车上市时还打出了“无后驱，不豪华”的口号。
我就把后驱车的几大特点简单给大家介绍一下，感兴趣的朋友不妨来听一听，起码回去跟副驾上的妹子又多了几份“专业谈资”。
后驱车看起来比较“高级”
常见的后驱车会采用“前置后驱”的布局，即发动机纵向布置在车头，后轮负责驱动；而采用“前置前驱”布局的车型，发动机多采用横置布局，相对不需要占用过多的纵向空间。
如果从车外看的话，前驱车的车轮中心到前车门的距离往往要小于后驱车，后驱车的驾驶者距离前轮的距离相对更远。就是这一点造成从侧面视觉效果上看，后驱车的车身比例更协调，身姿相对更优雅，也就是人们口中所说的“更高级”。
后驱车开起来也更好玩
后驱车不仅更好看，驾驶乐趣也确实要比前驱车多一些。由于采用了“后置后驱”的布局，后驱车的纵置发动机重心更靠后，动力通过传动轴输送给位于后桥上的差速器，差速器再将动力分送给左右半轴。
而采用“前置前驱”布局的车型，发动机与变速箱的重心相对更靠前，差速器与半轴也都******在车头，这就导致前驱车的重量分布相对于后驱车容易出现“头重脚轻”的问题，在操控表现上往往就会差一些。
除了重量分布以外，后驱车的后轮负责驱动，前轮只负责转向，转向系统的布置空间也更大，转向精准度往往会更好。而前驱车的前轮既要负责驱动，还要负责转向，同时承担的重量也更大，导致在转向的精准度上往往不及后驱车，不利于提升操控性。
除此之外，后驱车由于采用后轮驱动，可以完成连续“漂移”的动作，而前驱车顶多配合手刹来一下“甩尾”，不能实现连续漂移。所以通常来讲，后驱车在操控性和可玩性上要强于前驱车。
大马力性能车钟爱后驱
前驱车由于整套传动系统集成度相对更高，在传动效率上往往要高于后驱车，也就是损失的动力更少。所以在路面附着力足够强（动力无法突破轮胎极限，不会打滑）的前提下，相同动力的前驱车与后驱车比加速的话，前驱车反而会更快。
但一些以大马力著称的车型，基本都是后驱车，这是因为它们的动力系统非常强大，无论前后驱动，它们都可以轻易突破轮胎极限。所有车辆在急加速时会有“重心后移”的倾向，此时后轮会获得更多的下压力，全力加速时相对不容易打滑，因而大马力车采用后驱布局更容易跑出好成绩。当然还有一个原因就是，不少大马力车都会玩玩漂移，后驱自然必不可少。
小排量家用车不适合后驱
后驱车的优点的确很多，但放在小排量家用车上就是另一回事了。小排量家用车基本以代步为主，对于操控要求不高，所以采用后驱意义不大；小排量家用车的马力较小，玩不了漂移，所以不需要后驱；小排量家用车非常重视乘坐空间，而后驱布局会侵占一部分乘坐空间；小排量家用车成本较低，而后驱布局的车型由于增加了传动轴等部件，成本更高；小排量家用车很在乎油耗，而后驱传动效率低于前驱。等等。
对于前驱和后驱，有句话可以概括——“好看好玩的不中用，中用的不好看也不好玩”。对于经济型家用车而言，前驱布局是更好的选择。
总结：因人而异
看完以上这几点，相信大家对于前驱与后驱有了更多的了解。在选择自己的爱车时，只要从自己的实际出发，根据自己的经济情况，爱好和车辆用途等情况做个分析，基本就能确定目标车型了。