2022年上半年，中国动力电池累计装车量110.1GWh，同比增长109.8%，三元锂电池装车量45.6GWh，同比增长51.2%，占比41.4%。磷酸铁锂电池装车量64.4GWh，同比增长189.7%，占比58.5%。受上游原材料涨价影响，磷酸铁锂的优势更为凸显，装车量占比更大。2021年三元锂和磷酸铁锂装车量占比分别为48%、52%。
（数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟）
1、宁德时代：虽然宁德时代靠三元锂突破重围，但磷酸铁锂市场份额依旧是霸主地位；
2、比亚迪：一路死磕磷酸铁锂电池，推出刀片电池后获得了巨大的成功，很大程度上扭转了磷酸铁锂的市占率逐步走低的局面；
3、国轩高科：磷酸铁锂老牌玩家，同是磷酸铁锂电池的死忠粉，但没有重大的技术突破打开市场缺口；
4、中创新航：国企背景，早期一直深耕磷酸铁锂，三元锂的崛起让其陷入生存危机，从而开启了三元锂电池技术路线，谋生存；
5、亿纬锂能：磷酸铁锂和三元软包电池均有涉及，相对而言，在磷酸铁锂的技术上更具备优势；
6、蜂巢能源：原长城动力电池事业部，后独立出来，是动力电池领域的一匹黑马，还推出了自己的短刀片磷酸铁锂电池；
7、瑞浦能源：背靠青山集团，主要生产磷酸铁锂电池，凭借SCL卷芯设计工艺，成功挤进前十；
8、鹏辉能源：主营锂电池，但在动力电池领域表现不佳，整体出货量太低，基本没有太多的存在感；
9、欣旺达：老牌电池厂家，后进入动力电池生产大军，三元锂和磷酸铁锂电池均有生产，是2022年动力电池领域的黑马；
10、力神：国企中海油退出后，依旧跟不上竞争对手的步伐，早期市占率相对较好，但这几年已经被甩出了前十榜单。