奔驰的A45，2.0T的四缸发动机就能爆发将近400匹马力，有人说这是民用2.0T的极限了。这话一点都没问题，民用发动机是在确保足够可靠性的前提下，尽可能压榨动力，奔驰A45的表现堪称当今科技的极限。但是如果不考虑这些客观因素，理论上只要足够有钱，别说2.0T了，1.6T都能给你上千匹马力，比如F1赛场。
今天我们就一起来认识一下，作为赛车界顶级存在的世界一级方程式，到底用了哪些黑科技让区区1.6的排量就做到了八九百皮的动力输出呢？
首先我们来简单了解一下F1发动机的规格，1.6L的排气量，V6涡轮增压， 为什么区区1.6排量的F1没有用一般家用车的四缸发动机而的选择V6呢？更多的气缸就像是干活时有更多的手，人多了干活自然快。
1.6T V6的发动机能让F1赛车极速达到370KM/H，在2.5秒左右就能完成零百的加速，这么短的时间也仅够你刚读完上一句话而已，而你却已经看不到F1赛车那夸张尺寸的尾翼了。
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它有哪些特别的地方？
1. 极高的转速
一般家用车的极限转速都在7000转左右，再踩油门感觉发动机就要撑不住了，而5000转对于F1赛车而言也就是怠速而已。在全油门时的极限转速可以超过10000转，与公升级的摩托车不相上下。F1发动机之所以能达到这么高的转速，是因为F1的发动机都是短行程设计，活塞从上止点到下止点运动的路径变短了，相同的时间内活塞上下运动的次数自然就更多。
2.高喷油压力
既然发动机活塞运动的十分迅速，那么喷油也要跟得上，F1发动机的喷油压力也是一般家用车好几倍。国际汽联的规定，这个喷油压力被限定在500Bar左右，而发动机的工程师们自然选择无限靠近这个指标。
3. 油耗
不管是F1还是别的赛车，谈油耗简直就是可笑，赛车根本没有环保这么一说。F1更是如此，据资料显示，F1赛车每百公里烧掉的汽油可达60L左右，可能还要更多，而且是昂贵的赛车用油，跟我们家用车加的95/98可不是一回事。
4. 夸张的磨损
经常看F1赛事的朋友们都知道，一个赛季国际汽联都给每个车队可以使用的发动机数量进行了规定，这是因为F1的发动机因为不可思议的性能带来的是常人难以想象的磨损。一般达到一个公里数就需要更换整个发动机总成，费用但是也是老百姓难以想象的高昂。
5. 稀有材料
F1赛车车身的材料几乎都是用航空级别的标准，在民用车上都少见的碳纤维在F1上都是“边角料”的存在。而在一些关键部位，甚至用上钛合金等稀有金属，为的就是极致的轻量化和极端性能。
那么这么厉害的赛用发动机装到跑车上那会是一番什么景象？还别说，真的有人这么干了。奔驰的一款名为AMG Project One的跑车就这么极端，它使用的是F1梅赛德斯奔驰车队在2015赛季的同款发动机，额外的混合动力系统使得它的最大功率超740kW，不过因为诸多原因，这款车还没有进行及时的交付。