1、关闭空调系统：
有些小伙伴或忘记或图省事，在汽车熄火前不对多媒体系统或空调系统做好关闭。当下次起动汽车时这些系统会自动开启，这在无形中影响到汽车瞬间功率负荷太高，特别是空调不关，长期如此会对电瓶引起过量损耗。
2、拔掉外接设备：
对外接设备非常多小伙伴嫌麻烦，一直不去管它。当前车用的外接设备越来比较多，额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担，而有些车型的点烟器在熄火状态下依旧处于通电模式，损耗蓄电池。
3、防止蓄电池干耗：
在熄火后继续用电包含非常多种状况，比如熄火后长时间使用车里面电器，还有忘记关闭车灯等等。此时汽车的发电机是不工作的，蓄电池在沒有充电的状况下处于“干耗”状态，其电容量缩短很可能引起汽车无法起动，并且过度放电对蓄电池本身有非常大的损伤。
附：自动挡转换档位：
当前的变速箱多种多样，不但仅只有一个前进档位D档，有的可能在D挡的基础上多了L挡，有的可能多了1、2、3挡，有的可能有S挡，也有的多了手动模式。即便多出非常多前进档位，一点人也蛮不在乎依旧直挂一个D档前进，只需是车子能够维持前行就从不考虑换挡。这种做法我觉得会对汽车使用周期引起关系，开自动挡车需要学会根据路况来判断怎么挂档。
在冰雪路面挂入D挡起步困难的时候，就需要手动自行切换到2档或让汽车维持较低的转速，这么做是以便避免发动机转速太高、防止扭矩过大而影响到的打滑失控。