在10年以前，如果你的车辆是涡轮增压发动机，肯定会听到一种说法，涡轮增压发动机长时间行驶后，不可以直接停车，车主需要停车怠速一段时间，否则发动机的涡轮增压器容易损坏，这种现象绝对不是空穴来风。毕竟在涡轮增压发动机早期，车主暴露出的缺陷就是涡轮增压器寿命较短，车辆驾驶两三万公里，涡轮增压器就损坏了，造成这种现象的原因是什么呢？“汽车维修网小编”给大家仔细讲解！
涡轮增压器工作环境恶劣，导致冷却降温很重要
涡轮增压发动机相比于自然吸气发动机，其进气机构截然不同，涡轮增压发动机进气机构完全依赖涡轮增压器，涡轮增压器所需要的能量来源于发动机所排出的废气，在废气惯性冲力的作用下，涡轮室内的涡轮旋转，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，实现发动机进气增压。
由于发动机废气温度很高，这也导致涡轮增压器温度很高，当发动机正常工作时，涡轮增压器的温度都高达七八百度，并且涡轮增压器的旋转速度都高达上万转，转速最高时都在十几万转，涡轮增压器如果要正常工作，肯定需要良好的润滑与冷却。
涡轮增压器为何会损坏？水冷不充分
现在的涡轮增压器，其内部机构有两种冷却方式，一种是水冷，另一种是油冷。增压器内部的水冷机构，有专门的水泵供给能量，一直工作，循环往复，对涡轮增压器降温，而油冷则是将涡轮增压器的旋转轴承沉浸于润滑油当中，防止温度过高导致轴承损坏。
当车主们停车熄火后，发动机转速为零，此时发动机的水泵也会停止工作，涡轮轴增压器的冷却机构水冷也会因此而停止工作，但是涡轮在强大的惯性作用下会继续旋转，涡轮旋转产生热量，但是其散热机构已经失效，这种情况下，涡轮增压器温度会持续升高，长此以往，涡轮增压器会因此而损坏。所以，10年以前，一直流传有一句话，涡轮增压发动机比较娇贵，车辆停车后，发动机不能立刻熄火，需要停车怠速降温，等待发动机涡轮降温。
工程师巧妙解决涡轮增压器冷却不足缺陷
有问题不可怕，毕竟汽车工程师专为克服困难而存在，现在的涡轮增压发动机早就改善了当初的错误设计思路。
当车主长时间开车后，如果想要停车熄火，虽然发动机不工作，但是涡轮水冷机构中的水泵并不会立刻停止工作，会根据涡轮增压器的温度延迟一段时间，保证涡轮增压器温度降低之后，水泵才会停止工作。这种水泵延迟断开的设计思路，完美解决了涡轮增压器寿命短、耐久性差、稳定性不好的缺陷。
现在的涡轮增压发动机，无论是从耐久性、稳定性，还是从产品质量上来说，都是非常合格的发动机，这也是车主们接纳涡轮增压发动机的根本原因。基于工程师们完美的设计思路，现在涡轮增压发动机的缺陷已经完全改善，车辆长时间驾驶后，车主无需停车怠速等待，直接熄火即可。