我国汽车检测时一脚油门踩到5000转的原因如下：
1、为了检测车辆尾气排放是否达标。按照相关规定，检测时发动机转速需要达到额度转速的50%以上，而且还需要保持一段时间以保证电脑检测数据真实有效。
2、为了检测发动机所存在的隐患。检车时油门踩得猛也不仅是单纯的尾气排放检测，只要发动机本身存在隐患，极有可能在这种情况下暴露问题，这也方便车主提前了解问题维修车辆，保证日常安全用车。
目前我国采用的汽车检测方式称为双怠速检测，主要是测试高怠速和怠速状态的车辆排放情况提问者所说的一脚油门踩到5000转就是双怠速检测中的一个项目。
众所周知，年检中尾气排放检测一项，检测员在进行检测的时候，经常都是一脚油门踩到底，转速表上的指针瞬间往上走，其实说达到5000转也不为过，但实际上对于才使用几年的车辆来说，基本上不会达到这么高，而且这也不是检测的标准。
汽车年检的出发点绝对是非常非常好的，就是为了提升汽车安全性，同时还要检测汽车的尾气这些因素，不过从实际的操作来讲，这种检测的方式太过落后，并且没有什么实际的意义。
相信很多老车，过了六年的汽车，去上线实车检测都感觉就是晕着来晕着走的，因为过也是那个样子，不过其实也是那个样子，一次不过再检一次可能就又过了，而很多都是尾气的因素，而实际的上线检查最让人反感的，那就是大脚油门的检查，这种近呼极限式的检测其实不算是检测了，但是暴力测试而已。对于汽车的安全性大家自己会去反馈，有了问题也是自己去修呀，而对于汽车的尾气，汽车出厂应该就是合格的，后期的不合格，好像也并没有太多人去对它进行维修的，对于汽车这种大件，自己开车都是很爱惜的，但是给别人测一个，反而是受到一万点儿的伤害呀。全国每年把车检坏的情况也太多 了，而实际测出车有问题，去修车的又是少又少的，因为所有的汽车终究还是都过了，这只是一个过程而已，实际意义以及它的初衷都没有了。
这种车检的想法，现在改变也在进行，比如改为二年一次了，但是并没有取消掉，相信将来一定会取消掉，并不是什么存在即合理。个人认为，个人观点，欢迎大家一起来吐槽。
双怠速检测的基本内容
1、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄露；
2、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于809c，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态；
3、发动机从急速状态加速至上70%额定转速，运转30s后降至高急速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持秩序15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
4、发动机从高急速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，其平均值即为怠速污染物测量结果；
5、若为多排气管时，取各排气管测量结果大算术平均值作为测量结果；