虽然安全驾驶规范要求某些情况下不可以空挡滑行，但是仅仅站在空挡滑行是否损坏变速箱这个角度来说我认为现在的自动变速箱空挡滑行并不会对变速箱造成严重的损坏。理由如下：
几乎所有的自动变速箱在挡位上时都离不开液压机构。比如AT，其名字就叫做“液力自动变速箱”，需要靠油压驱动离合器、制动器的摩擦片来进行挡位的切换和保持。而且在挡位上时发动机和变速箱之间的液力变矩器也要进行动力传递，车速不高的时候液力变矩器不锁止，内部的油液参与比较大强度的传动，变速箱油温比空挡时上升更快。
而CVT变速箱就更不用说了，那俩大锥形轮必须在油压作用下紧紧夹住钢带，稍有疏忽那可是瞬间电光火石般的打滑。
双离合变速箱就更不用说了，在挡位上时需要油压驱动离合器，而且频繁换挡也会增加离合器的温度。
由此可见，不管哪种自动变速箱，其在挡位时都要进行相应的挡位切换以及扭矩控制，而其控制无一例外都需要变速箱油泵提供足够的油压来驱动，而你挂到空挡时这些部件反而可以喘口气了，所以从这方面来说挂空挡反而是变速箱最放松的状态。
变速箱的作用就是传递动力，而传递动力时变速箱内部的齿轮相互之间要有应力，油门踩得越重齿轮受力越大。而空挡时变速箱不再传递动力，所以此时齿轮受力反而更小。变速箱处于相对“放松”的状态。
自动变速箱油泵的主要作用有两个，一个是给变速箱提供液压动力，另一个作用是给变速箱润滑。
有种说法认为空挡滑行时发动机转速低，导致变速箱油泵无法提供有效的润滑。不过我认为这个说法并不成立。以日常使用中的实例就可以证明。
1、现在油耗指标越来越严格，厂家为了降低油耗，都会尽可能让变速箱在高挡位低转速的工况下运行，很多车在平缓的道路上行驶时发动机转速经常有可能保持在1000转左右，比如低速行驶、轻微的坡道行驶。而很多车空挡前进时发动机怠速会提升至1000转，如果此时润滑不足的话那么发动机以1000转行驶时变速箱岂不要损坏？
2、拿AT变速箱来说，从N挡挂到D挡时内部液压力驱动相应的离合器单元使变速箱进入前进档模式，此时液压力由油泵提供。而且大部分AT的车挂D挡踩刹车时发动机转速远比怠速时还要低(见上图)，即便如此你松了刹车后仍然可以正常起步。如果说怠速时油压不足，那么从静止到起步的过程中发动机转速更低，岂不是要烧坏变速箱离合器？
另外很多司机都有空挡滑行的习惯，而且行驶中从D挡挂到空挡非常容易，如果空挡滑行真的对变速箱有害的话这将是非常大的隐患，因为这些司机很有可能在行驶中很容易做出损害变速箱的行为。那么厂家必然要做出相应的设定，防止这种操作的发生。而目前为止没见到哪辆车有在行驶中不允许挂入空挡的设定。
所以说现在的自动变速箱理论上是不怕空挡滑行的。
但是我们只是从大的方面去推断，而实际上各个厂家的变速箱都有其独特的设计，或许有些变速箱确实不适合空挡滑行，而最严谨的方法就是查看厂家的用户手册。这样才能充分熟悉自己的爱车，行驶中也更灵活自如。