这种悬架的结构比较复杂，所以导致了成本比较高，占用的空间也是比较大的，一般的横置发动机汽车无法使用双叉臂独立悬架。
双叉臂独立悬架有上下两个叉臂，这种悬架调校的难度也是比较高的。
一般只有一些高端豪华汽车和讲究运动操控的汽车才会使用双叉臂独立悬架。
双叉臂独立悬架的除了成本高，占用空间大之外，就没有缺点了。
双叉臂悬架是有很多优势的，这种悬架的操控好，并且可以抑制刹车点头现象，还可以抑制快速过弯时的车身侧倾。
很多大型豪华轿车和f1赛车都会使用双叉臂独立悬架。
f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂独立悬架，很多超跑的前后悬架都会使用双叉臂独立悬架。
奔驰s级和迈巴赫s级的前后悬架也都使用了双叉臂独立悬架。
双叉臂悬架的滤震性能是比较好的，所以很多大型豪华轿车都比较喜欢使用这种悬架。
有一种常见的独立悬架是基于双叉臂悬架改进的，这种悬架叫多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂换成了四个连杆。
如果大家对悬架感兴趣，可以在保养时将车升起来观察一下悬架。