铃木维特拉suv车型不符合国六标准，而是国五标准的：
1、维特拉的另一个卖点是接通式全轮驱动系统，驱动模式的切换为手动挡杆式，利用手刹后面的挡杆，车主可以在3种不同的驱动模式间切换（2hi、4hi与4lo）），平时使用的2hi（即两轮高速）模式；
2、动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航的省油状态；4hi（四轮高速）则是使系统处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面，再加上用来拖重或是上下陡坡的4lo（加力挡）挡位；
3、维特拉的前悬挂为双a臂附防倾杆螺旋弹簧，后悬为硬轴式钢板弹簧。由于发动机功率不强，整车离地间隙稍小，厂家的调校时主要侧重还是公路舒适性同时兼备一定的越野性能；
4、综合评价，维特拉优点是内部空间大，接通式全轮驱动系统对应付湿滑或泥泞能力强，比较适合那些对舒适性有一定要求并且公路越野兼备的喜好休闲的消费者。缺点是4缸汽油发动机功率不强，油耗偏高。