扭力梁悬挂与独立悬挂差很多是真的：
1、现在很多车主在买车之前都会做很多功课，了解车型知识，做对比，时间长了，自己也成了小半个专家。在车辆的技术参数中，有许多消费者会关注悬挂系统，因为在很多车主心目中，独立悬挂要比非独立的扭力梁悬挂车辆挡次更高，如果差不多的价位，那就会选择采用独立悬挂系统的车辆，认为性价比较高；
2、先来说说扭力梁悬挂和独立悬挂到底是怎么回事。悬挂系统，就是车身和轮胎之间的连接装置系统。悬挂系统不仅仅是连接装置，还起到缓震的作用。扭力梁的悬挂是通过一根轴承连接车辆左右两边的轮子，只要一侧的轮胎有一点颠簸，另一侧也会受到影响。扭力梁悬挂结构简单，所占用的空间较小，成本较低，很多小型车辆为了节省空间降低费用会使用这种悬挂系统；
3、而独立悬挂则是每个轮胎与车身的连接都是独立的系统，不影响其他三个轮胎，这样车辆的避震效果就会更好，乘坐更平缓。正是因为独立悬挂较高的缓震作用，使得绝大部分中高端车型都采用独立悬挂，可以提供更舒适地乘坐感受。只是独立悬挂系统结构较为复杂，会占据车内的部分空间，所以独立悬挂大都被用在中高级车上；
4、正因为这两种悬挂的特性和成本的不同，一般采用独立悬挂的车辆车价会高于扭力梁悬挂的车辆，并且很多采用扭力梁悬挂的车辆都是小型汽车，所以也就有了很多人以车辆所使用的悬挂系统来区别车辆挡次的概念。虽然大部分价格较高的车型确实是独立悬挂，不过这也不是绝对的，我们来区分车辆的好坏与挡次还是要综合考量其他很多方面，不能只看单一因素。