雷克萨斯搭载两款发动机，其中UX200车型使用丰田最新的2.0L发动机，此款发动机被之叫作丰田最强发动机，它的最大热效率到了了41%并且兼具卓越的燃油合理性，综合表现症状超然；UX250车型使用了混动系统，也使用该发动机并在后桥加入了电机，总输出到了178马力。
雷克萨斯UX全系只有200F SPORT版本搭载纯汽油发动机，匹配CVT变速箱，而其余车型全部使用以2.0L自然吸气发动机为首的混动系统，电动机能输出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT变速箱。全方位的混动化带来的直接好处是耗油的下降，百公里耗油4.6L。除此之外260h F SPORT版本还在混动系统的基础上打造了一套四驱系统，在后轴上加装一台驱动电机，该系统最多可将80%的扭矩输送给后轴，但很显然四驱系统带来的玩乐体验并不是UX主打，这一点与XT4有所不同，高品质的平时出行对UX而言关键在于。
雷克萨斯UX使用的是丰田最新的2.0L阿特金森循环发动机，阿特金森循环发动机是一种不同的内燃机工作形式，它做到了延长做功行程，减少压缩行程，使膨胀比大于压缩比，更有效果的借助于燃烧后废气物残存的高压，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，缩短进气量。但是它也有两个清楚的缺点，就是低速时，进气被上行的活塞顶出，进气量不够，动力不足；高转速时，同比较长的膨胀行程会关系转速的攀升，加速也不一定给力。但是这些缺点基本都可以被混动车型非常好的借助于起来，所有小伙伴不必担心。