骊威防撞梁的材质是塑料，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
骊威防撞梁的材质是塑料，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。后防撞梁采用了塑料泡沫+树脂的结构，与起亚K5一样，更低端的悦动等车型也是如此，这似乎是韩系车惯用的作风。上次在对话车辆安全专业人员时，尽管听说这样的结构设计到位了也可以通过碰撞标准并节省成本，但这种一脚都能踹动的材质在强度上总觉得没有钢结构踏实。我好奇的是，美国的索纳塔或者现代更高级别的雅科仕等车型是否也采用玻璃钢结构。同骊威一样，轩逸的前防撞梁也比较宽，安装位置也较高，在一定程度上可以防止急刹车追尾时防撞梁钻入前车底部而失去保护作用。与骊威不同的是，轩逸的前防撞梁采用的是更加轻量化的铝材质，厚度似乎很一般，但比骊威的要扎实很多；而后防撞梁却也一样没有配备，但防撞梁支架倒还保留着，明显是节省了防撞梁的成本。本来是一辆不错的车，没有后防撞梁让人觉得总不是那么踏实。