虚线里面的区域是曲率半径较大，可以观察车身侧面较近位置的状况。虚线外的可以看到更多的后部车身，两种曲率相结合可以有效果的减小后视镜盲区，减低危险。
原来，这种原车虚线的后视镜被叫作“双曲率后视镜”。这种后视镜最大的特点就是在外侧三分之一处有一条虚线，虚线以外也就是后视镜外侧，因为曲率半径较小，行驶者就能看到车后的一个全景，关键用来观察车身侧面较远位置的状况，消除转弯时的盲点，视野扩大了两倍。比如说在变道的时候，可以更好的看清后方来车。它一方面较好的弥补了平面镜后视范围过小，除此之外，因为其凸面部分曲率半径较大，所以基本上解决了失真问题。
工作原理及优势，双曲率镜面技术的原理是这样子的：
依据车型、行驶员眼点位置与后视镜同比位置、视野要求3个要素，运用光学原理和数据方法，对汽车的前后上下不同视野角度选不同的曲率半径，并平滑过渡。这样子，能够在满足基本不失真的情况下进一步扩大视野、缩短盲区。它的好处是，既满足了国家强制性规范，又解决了盲区问题。
除此之外，后视镜对风阻系数的关系能到了0.01到0.03，这一系数已经对风阻关系十分大了。而双曲率后视镜能够减小后视镜的体积，这样子自然也会缩短汽车的风阻系数，那么就会到了下降耗油的效果。除此之外，高速驾驶时，后视镜還是噪音的制造者。因而，缩小后视镜体积，还能与此同时有效果的下降汽车驾驶时的噪音。可谓一举两得。
双曲率镜面技术以前只用在高档车上。但是随着成本的逐步降低，越来比较多的车型也先遍布全国双曲率后视镜，这对小伙伴来说，无疑是一大福音。