7速dsg干式双离合和汽车寿命相似，但是故障率比湿式双离合高非常多，比其它自动变速箱（CVT\\手自一体）的故障率也高，有些dsg干式双离合时间长了会有换挡顿挫，动力输出严重受限，关系安全驾驶。现在经常遇见的双离合变速箱有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。
7速dsg干式双离合变速箱适合匹配小排量发动机，不适合匹配大扭矩发动机，干式双离合的散热性很差，不适合做激烈的加速运动；湿式双离合非常好的解决了这一问题，但是成本添加，变速箱体积也增大，所以只有大众高配车型才会匹配7速dsg湿式双离合变速箱，中低配车型大多数使用“1.4T发动机+7速dsg干式双离合变速箱”的动力组合。
双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但是由于耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经十分成熟了。
但是与传统的自动变速箱比起来，DSG也有一点固有的弊端，先就是因为沒有使用液力变矩器，又不可以实现手动变速箱“半联动”的响应，所以对小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来；其次，因为DSG变速箱使用了电脑调节，是一款智能型变速箱，它在升/降挡的流程中要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。广泛电子元件的使用，也添加了其故障有的机率。