皇冠变速箱油底壳没有固定的更换周期,油底壳是曲轴箱的下半部,又称为下曲轴箱,其作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳,防止杂质进入,并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油,散去部分热量,防止润滑油氧化。以皇冠2018款2.0T尊享版为例,其车身采用4门5座三厢结构,最高时速230km,最小离地间隙140mm,动力系统搭载2.0l涡轮增压发动机,发动机压缩比10比1,传动系统匹配8速手自一体变速箱。
皇冠变速箱油底壳没有固定的更换周期,油底壳是曲轴箱的下半部,又称为下曲轴箱,其作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳,防止杂质进入,并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油,散去部分热量,防止润滑油氧化。以皇冠2018款2.0T尊享版为例,其车身采用4门5座三厢结构,最高时速230km,最小离地间隙140mm,动力系统搭载2.0l涡轮增压发动机,发动机压缩比10比1,传动系统匹配8速手自一体变速箱。
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