据蔚来汽车官方消息，预计在2022年第四季度开始交付150kWh固态电池，其能量密度高达360Wh/kg，届时蔚来ET7的CLTC工况续航可以达到1000公里，相信开过电车的朋友们都知道，这只是个纸面数据。
也就是说蔚来ET7 1000公里的续航并不是真实的实际续航，由于目前150kWh固态电池还未上市，所以也就没有续航实测数据，而根据CLTC的水分来看，估计最多能跑个750公里以上。
蔚来ET7的续航除了受电池容量影响以外，还会受到车重、轮胎规格等因素的影响，蔚来ET7的整备质量超过2.3吨，比同为中大型轿车的比亚迪汉EV还要重100公斤以上，如果搭载了150kWh大容量电池包的话，ET7的车重肯定还会更大，会直接影响到续航达标率。
同时纯电车的轮胎规格对车辆的实际续航也会产生一定影响，从蔚来官网的ET7配置表中可知，20英寸低滚阻轮胎的续航是最长的，其次就是19英寸轮胎、20英寸普通轮胎以及21英寸自动修补轮胎，续航能力最强与最差的轮胎之间，续航差值最大可达到90公里。
总而言之，蔚来ET7搭载了150kWh的大容量电池包后，所谓的续航可达1000公里可能只是理想值，是车辆在NEDC工况下才能获得的续航表现，而车辆的实际续航里程必然会比1000公里更短。
至于蔚来1000公里续航是否真实就看大家怎么评判了，当然，车企能把汽车续航里程做长显然是一件好事，尽管车辆的实际续航里程暂时达不到预期效果，但车辆的实用性能也比其他版本车型更加出色，所以蔚来1000公里续航版本车型还是非常值得期待的。