铃木的维特拉智能全时四驱相较于同级那些适时四驱车型仅仅配备一个四驱锁定按键不同，它设计了模式选择拨盘，提供自动(Auto)、运动(Sport)、雪地(Snow)、锁定(Lock)四大智能模式，日常行驶通常选择自动模式，此时车辆以前驱为主，后轮分配少量动力，从而达到节油以及降低机械磨损的目标。
而一旦遇到路面潮湿、后轮打滑，车辆将自动为后轮分配更多动力，从而提升稳定性与通过能力。这个车四驱是多片是离合器传递后劲动力的，自动模式后轮分配5%动力，其他几种模式会往后轮分配更多动力。锁定模式时，后轮分配50%动力。后轮没有差速锁，当锁定模式某一后轮打滑时，依靠电子限滑锁定打滑轮，以避免动力流失。
由于是电子控制的四驱系统，在使用过程中也避免了驾驶员误操作对车辆造成损坏的可能。
自动(Auto)：在自动模式下，驱动力保持95:5的前/后动力分配状态，并会在侦测到车轮打滑时实时调整动力分配，避免例如一滩积水带来瞬间抓地变化，造成车身动态的不稳定，并兼顾燃油经济性。
运动(Sport)：运动模式四驱系统会主动针对急加速、弯道阶段的车身动态进行动力分配，以配合发动机更高的动力输出，并在电子稳定系统的配合下，增加车辆行驶稳定性。
雪地(Snow)：进一步配合电子稳定系统，通过前后轮更均衡的动力分配，增加车辆循迹性和牵引力。
锁定(Lock)：Lock锁定模式是维特拉的最强四驱模式。中央差速器处于锁止状态。保证前后轮拥有固定的动力输出，并通过电子限滑系统的积极介入，实现良好的被动式限滑功能。在该模式下即使只有一个后轮接地，维特拉也可以顺利通过滑轮组测试。