6月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年5月中国汽车保值率研究报告》。我们可以从报告的数据中发现市场的一些变化，下面就让我们从厂商、品牌、细分市场等多个维度一起来分下一下这份报告。
精真估保值率计算方法=二手车交易价格/新车指导价
正常每年的5月份，都是汽车销售的旺季。去年2020年5月也是疫情后的经济恢复期，汽车销量有所回升。今年数据相比去年又有进一步的提升，数据显示，5月线上车源量呈环比增长，并且高于去年同期的89.2万辆，达到89.5万辆。
各级别车型二手车价格普遍相较4月份有所提升，主要原因在于二手车价格直接和新车挂钩。在全球疫情的大环境下，整条汽车产业链都受到不同程度的影响，例如芯片和金属材料的短缺，导致新车产量和价格受到影响。新车价格的上升从而带动了二手车价格的变动，其中销量较多的SUV涨幅更大。
本月二手车价格的回升是普遍性的，各个品牌均有涨幅。但相对来说豪华品牌二手车价格的涨幅比较大，尤其是进口二手车的价格依然居高不下。其中保时捷和雷克萨斯的品牌影响力最大，因此保值率也是大大领先其它豪华品牌。
受到众多负面新闻影响，特斯拉的口碑下滑，导致保值率有所降低。不过作为一个纯电动品牌，它的保值率依然能够高于传统豪华二线品牌，实属难得。
再来看看大家更为关心的合资品牌，丰田和本田仍处于保值率第一梯队，相比4月份有小幅提升。此外，三菱、马自达、日产、大众、现代、起亚5月份保值率均呈上升趋势。值得注意的是5月份涨幅最大的是大众，增长近3个百分点，其主要因得益于大众电动化逐渐赢回口碑。
5月份，自主品牌保值率排位变化明显，五菱位居品牌第一的位置。这和五菱坚持打造人民需要的车型不无关系，销售火爆的MINI EV，10万级别实用的家庭MPV凯捷，现在还出了平民皮卡征途。五菱的亲民产品定位让他的品牌口碑都获得了人民的认可。
另外我们还发现领克品牌涨幅较大，该月领克三年的保值率环比增长近5个点。看来吉利汽车针对领克品牌的高端化策略已经起到了一定效果，所以在二手车市场才能获得广大消费者的认可。除了自身产品力过硬之外，领克汽车合理的定价策略也是其高保值率的保障。相对而言，反而自家的吉利保值率比较靠后。
与4月相比，5月新能源市场的整体的保值率整体回升。从数据上看，插电混动车型保值率依旧领先备受呵护的纯电动车型，其保值率为48.8%，比纯电41.1%保值率高出7.7个百分点。不过大家对于纯电动车逐渐认可，它的三年车龄保值率超过40%已经达到近期较高水平，价格“曲线”上升的起点预计将在5-6月达成。
具体车型方面，尽管特斯拉负面新闻不断，但它的保值率仍然有较大的优势，Model X一年保值率占据了第一名的位置。而我们也可以看到价格低至2.98万元的五菱MINI EV，得了较高的保值率。从这可以看出低价策略也成为自主品牌一个可行的选择，这类低价产品有利于特定人群纯电动车的进一步推广。