采用非承载式车身结构的H9对越野有着先天的优势,它的四驱结构比较复杂,根据动力分配情况看,属于适时四驱,中央差速器结构为多片离合器,同时它又带有扭矩放大挡。顶配车型带有后桥限滑差速器,官方称它可以将后桥轮间完全锁止。哈弗H9的四驱结构与撼路者有些类似,都是以多片离合器式限滑差速器为中央差速机构的适时四驱系统,不同的是撼路者没有完全的两驱模式,所以称为全时四驱。
采用非承载式车身结构的H9对越野有着先天的优势,它的四驱结构比较复杂,根据动力分配情况看,属于适时四驱,中央差速器结构为多片离合器,同时它又带有扭矩放大挡。顶配车型带有后桥限滑差速器,官方称它可以将后桥轮间完全锁止。哈弗H9的四驱结构与撼路者有些类似,都是以多片离合器式限滑差速器为中央差速机构的适时四驱系统,不同的是撼路者没有完全的两驱模式,所以称为全时四驱。
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