哈弗h5全系车型前轮采用通风盘式的刹车系统，后轮采用盘式刹车，这样刹车系统可应付日常的驾驶模式，经测试，哈弗h5的100~0km/h刹车成绩为43.96m
长城哈弗suv的性能不错，以哈弗H5智尊版为例，其专业特征在车辆装备上得到了集中体现。它配备了电控四驱、差速锁，以及TCS、ABS+EBD、四轮碟刹等配置，结合双横臂扭杆弹簧独立悬架/五连 杆螺旋弹簧非独立悬架的悬挂组合，配合非承载式车身构造出专业SUV底盘，保证了整车操控性、通过性、安全性的高水平发挥，而这正是一款SUV特有的性能品质。弯道角度较大时，车身会有很大幅度的侧倾，再加上座椅和靠背比较平整，基本不会给身体任何支撑，所以在入弯前还是安安分分的把速度降下来，让车身可以优雅的滑过弯道。油门踏板和刹车踏板比较轻，但感觉都非常饱满，尤其是油门踏板，采用的拉线油门，尽管精准性不如电子油门，但控制油门的感受非常直接。转向盘并不算沉，因此驾驶相对比较轻松，即使长时间驾驶也不会感到胳膊累。哈弗H5的方向盘打满有四圈半，相比其他车型要多出半圈至一圈，所以如果在对车不熟悉时，连续弯道或者急弯时会让人感觉打方向有些吃力，但在熟悉之后对于日常驾驶并没有太大影响
哈弗h5 2.4L四驱版车型，属于H5的顶配车型，搭载的是一款来自于三菱的型号为4G69S4N的2.4L汽油发动机，最大功率100kW(136马力)/5250转，最大扭矩200N·m/2500～3000转，动力参数上看足以满足H5的日常需求。三菱这款发动机主要是针对皮卡以及SUV车型所研发的，特点就是偏重低转速的动力输出，从参数上也能看到在2500～3000转之家就已经是最大扭矩的转速区间。哈弗大胆使用了非承载式车身与整体轴悬挂的设计，为标准的传统硬派越野车，车架及悬挂刚性都要强于一般的承载式车身，抗冲击性和悬挂的压缩行程也有较强的表现，H5在悬挂上与H3相同使用簧桶分离的设计，实际驾驶或乘坐时感觉悬挂扎实，丝毫没有松散的感觉，哪怕是越野路况悬挂对大幅颠簸的过滤也比较到位不会有生硬的感觉。