优点：舒适与高通过性兼备
缺点：没有实际意义上不满意的地方 如果非要说的话 由于本人有点年轻GX尽管内饰做工很好但是内饰造型相对成熟一些 另外 感觉GX中控的电源设计不太合理 如果想外接行车记录仪的话无法关闭点烟器插口处的盖板 还有GX自带内置硬盘 但是貌似只能复制CD碟而不能从别的地方拷贝歌曲 这个就有点鸡肋了
外观：14款改的前脸非常成功 很有设计感 L形的日行灯也很好轮毂的造型很喜欢 尤其喜欢白色透明的尾灯 不过就是尾部整体的造型设计和普拉多有点太像了 内饰：内饰用料和做工都非常不错 整体看起来很有档次 就是内饰的造型略微有点古板 仪表设计的很大气 但是单色调的行车电脑显示屏有些落伍 另外之前说的点烟器电源有点不太合理 内置硬盘有点鸡肋 另外就是放杂物的地方不多不过高档车可能就是不喜欢乱糟糟的吧 空间：空间真的是很大，设计也是很人性化，个人很满意 配置：我赞成大多数车友的看法 国内买车子性价比就没啥好讨论的了 越贵的越不合适毕竟GX460V8发动机的在美国才5万多美金 美国的斯巴鲁森林人才卖2万多美金 比某些国产车都便宜 不过既然在国内 考虑到国产普拉多V6发动机要50万以上 对比普拉多的售价和配置 雷车多出来的配置 品质 品牌 档次和服务还是有一定的性价比 而且毕竟是原装进口和4.0的大排量 动力：在公路上动力不算是GX的强项 尽管官方加速的数据和我的老奇骏差不多 但是实际体验百公里加速前期奇骏的加速感要强于GX 速度达到100公里以上GX的加速还是感觉很平稳有力说明还是有足够的动力储备 不过这车毕竟也算是硬派越野车 发动机的调校比较偏重于低速高扭 而且GX自带扭矩放大功能 如果说越野意义上的动力那是非常出色的另外可能雷车出于对加速平稳的改进 对比4.0的普拉多加速初期的感觉内敛了不少 给人感觉初期加速不如4.0的普拉多 越野： 操控个人是比较满意的 由于是越野车 车身很高 又是非承载底盘 一开始没看好GX的操控 但是实际体验下来 还是不错的 毕竟日常用的车没必要谈论那么专业的操控所以个人对操控的理解是准确 好开GX给人的感觉就是这样的 方向盘精度不错 不重也不轻 好上手也感觉很好开 但是车身偏大在市区拥堵和停车位时还是不太灵活 这个就要开慢些了 另外GX有KDSS的强化 所以高速过弯表现要好于一般的承载车 但是过高的车身和过大的自重还是不建议弯路开的过快！油耗：油耗对于买这种车的人来讲算是比较不错的了 没赶上丰田最新的阿特金森3.5V6发动机 不过这款4.0发动机的油耗也不算太高 高速匀速不超过120的话也能达到10L油百公里 市内比较拥堵的路况就很费油了一般都会达到15，16L以上 由于本人环路和高速走的比较多所以目前车的整体平均油耗不到13个 感觉这款车最省油的区间是在60-90公里时速 舒适：舒适性就太好了 没话说 座椅比较宽大舒服 空间也很大 噪音控制的很好 车在加速时能感觉到发动机的嗡嗡声 但是胎噪和风噪都不算大 扶手箱有冰箱功能 就是车内的储物空间一般 有时会感觉小东西没处放