进口2系的前后悬架都使用了独立悬架。2系双门版的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。2系四门版的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。
悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性是有较大影响的。
汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。
麦弗逊悬架是应用最广泛，并且结构最简单的独立悬架。
这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。
双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆。