如果去西藏？这个提问方式太笼统，毕竟藏区的范围很大、同时也拥有各种各样的路况；所以车主的想法很重要，去西藏只是想来一次自驾游？还是准备爬石头、再或者是来一次无人区穿越？因为目标的不同、对车子的要求也完全不同，所以题目中罗列的这些车子没办法说应该选谁、关键在于需要车子去做什么！
可能很多朋友对藏区的认知还停留在几十年前的状态？现如今藏区铺装公路覆盖率很高、路况远比很多朋友想象中的更好，比如川藏（南北）、青藏、滇藏等线路的路况都比较好（路段上的补给点也多），在这些路段上就算不开越野车也没问题，轿车、或者城市suv都是没有问题的；新藏线开发的不太理想、车子不行不走这条线就完事了，没必要为了走一条恶劣的路况、换新车对吧？即便是走丙察察这样的支线，一辆城市suv也够用了！
走铺装公路，涡轮增压车最舒服如果只是准备走公路自驾游，没有爬石头、或穿越无人区的追求，那么弄一辆涡轮增压车最理想；也就是题目中提到的q7即可，3.0t的增压机、很适合高海拔气候；气压随着海拔的上升而降低，海拔每提高一千米、就导致自然吸气发动机功率损失10%，试想一下海拔上升到五千米时、自吸机50%的动力就没了，为什么过去去高海拔地区都建议大排量自吸？其一过去没涡轮增压、其二小排量自吸动力太差，比如1.6l自吸、在海拔5000米时，就剩0.8l的排量了！
而涡轮增压发动机利用了膨胀机的效果、废气从机器中排出后发生剧烈的膨胀，剧烈膨胀的废气推动废气端涡轮、反而使涡轮系统的功率提高（注意是涡轮增压系统的功率），增压系统的超水平发挥对发动机起到了一定的补偿作用，所以高海拔区域对增压机动力的影响比较少，所以开涡轮增压车走高原很轻松；动力充足，还能避免自吸机高原的高转速、省的被嗡嗡的噪音震的心神不宁，所以如果是只走一些公路、那么奥迪q7最适合、还舒适！
关于车子耐用度的解释藏区的普拉多、陆巡最多（丰田车系），并不是说这两个车型多么耐造，只是说丰田旗下的普拉多、陆巡保有量巨大，在藏区可以很容易找到会修这两款车的师傅、同样可以很容易的找到配件，夸张点说甚至在道边吃饭的小店里都可能找到普拉多、陆巡的旧零件！所以这就是很多朋友推荐普拉多、陆巡进藏的原因，是否耐用其实并不是重点，在资源比较不足的环境下、能否快速的排除问题才是关键，从这一点上看英系、德系越野是短板（但没有想象的那么差劲）！
戈壁穿越车型的考量戈壁路况距离长、路面尖利的石头多，对车子的要求就是续航能力足够长（车子要大、可以携带更多补给）、舒适性要强、尽可能的皮实耐用（无人区车子坏了，不好处理），反而对越野能力要求不大；在这种需求下，奥迪的q7以及路虎发现就没必要了（坏了修车、换件价格都贵，心疼不），最适合的就是陆巡、途乐这两个大型越野车，很高的越野能力、超一流的舒适性以及双油箱能获得很好的续航；两款车技术老旧、在恶劣环境下反而是宝！
如果就是为了越野如果不甘心平庸、就是想越野，哪的路况恶劣就奔哪去（爬石头），那么最适合的反而是牧马人，3.6l的牧马人除了前锁是电控介入、其它部分都是机械的，所以更稳妥；其次车身不像陆巡、途乐那么巨大，极限更高、当然可能没有陆巡、途乐那么皮实；爬石头、对极限的要求很高，大型越野那臃肿的车身、巨大的车重很容易成为累赘，反而是那些整体平衡度更高的车型优势大！
所以去藏区该考虑选什么车？还是那句话如果只是自驾游、走公路，那么奥迪q7、路虎发现都没问题，这俩涡轮增压车最适合高海拔；如果是玩长距离穿越那么陆巡、途乐最适合；而如果是爬石头玩极限，那么最适合的还是牧马人（舒适读不理想）；总的来说日系越野车可以算是最优解、综合能力强，拥有不错的越野能力、以及舒适度，重点是零件多、修车也容易、修车成本低；很多欧系越野、美系越野在越野当面都不差，但车辆维护的高成本、使得这些车也就没办法与陆巡、普拉多、途乐硬碰硬了，简单点说开辆路虎去爬石头、穿越可能一次就面目全非了，也心疼！
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