缸内直喷发动机的积碳问题一直有争议,关键在各人用车情况不同。概略分析原因如下:
1、缸内直喷发动机,燃油是直接喷射到气缸里与进气混合燃烧;
2、而多点喷射是在进气歧管里和进气混合后再喷入气缸燃烧;
3、在高气温、低速度的前提下,这两种喷射方式,后者的燃油混合气温度相对较低,理论上更利于充分燃烧;
4、直喷方式在低速高温工况下,燃烧是不那么充分的,更容易积碳;
5、缸内直喷加分层燃烧的原理,在理想工况下的确效率更高,动力更强。而当堵车、缓慢跟车儒行成为常态,理想工况少,就容易暴露出积碳的问题。
缸内直喷发动机的积碳问题一直有争议,关键在各人用车情况不同。概略分析原因如下:
1、缸内直喷发动机,燃油是直接喷射到气缸里与进气混合燃烧;
2、而多点喷射是在进气歧管里和进气混合后再喷入气缸燃烧;
3、在高气温、低速度的前提下,这两种喷射方式,后者的燃油混合气温度相对较低,理论上更利于充分燃烧;
4、直喷方式在低速高温工况下,燃烧是不那么充分的,更容易积碳;
5、缸内直喷加分层燃烧的原理,在理想工况下的确效率更高,动力更强。而当堵车、缓慢跟车儒行成为常态,理想工况少,就容易暴露出积碳的问题。
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