骐达全系车型前轮采用通风盘式的刹车系统，后轮采用盘式刹车。
在PCauto评测人员测试骐达 2011款 1.6T M-CVT 致酷版时，100公里/小时-0的制动测试：制动距离39.91米。
盘式制动系统的优点：盘式制动系统散热快、重量轻、构造简单、调整方便、制动时间短、效果更稳定。
全新日产骐达全系采用相同的悬挂系统。普遍运动型轿车的后悬挂都会采用多连杆独立悬挂形式。对于新骐达开发的1.6T的车型来讲，前麦弗逊式独立悬架(带高刚性稳定杆)，后扭力梁式非独立悬架(带高刚性稳定杆)并不十分运动。因为在车辆运动中，多连杆独立悬挂的车身稳定性要优于扭力梁式非独立悬架。