长城魏前悬架材质为铝合金。悬架的工作原理悬架的主要功能有，缓和凹凸路面作用在车轮上的冲击，悬架的材料通常是钢或铝合金。
2019年4月的上海车展期间，长城带来哈佛、魏及皮卡三个品牌的概念车。其中，长城哈佛品牌的远景（参数|图片） 2025概念车；魏品牌的WEY-X电动概念车；皮卡品牌的长城炮（参数|图片）电动皮卡。
本文为新能源情报分析网原创解读长城三款概念车技术状态汇总，更是从2014年开始撰写的长城细节稿件第31篇。
1、依旧使用日本本田CRV（老款）车型平台的长城哈佛Vision 2025概念车：长城官方宣称Vision2025概念车构建于全球领先的超感视觉设计、自主交互理念、全场景生态服务、智维驾驶辅助四大理念之上，是哈弗品牌全新打造的一款智能的新世代SUV。它将将不只是简单的出行工具，而是承载未来出行生活的智能终端。
对开式的车门，去掉了B柱，整车侧面和顶端的防护，全部依靠A柱和C柱，并对车身焊接强度和复杂路况行驶抗扭曲的要求更高。
笔者目测，长城哈佛Vision2025概念车驾驶舱门槛（焊接）与底盘最下端高度约20厘米（红色箭头）。长城哈佛Vision2025概念车驾驶舱前后地板焊接件则“内凹”近10厘米。这就意味着长城哈佛Vision2025概念车车内空间利用率将超过H6（参数|图片）和VV5（参数|图片）。
虽然，长城官方没有给出哈佛Vision2025概念车是否为EV、PHEV或燃油车，但是通过整车车型架构及车身焊接及中央通道的技术装填分析，应该还是基于燃油车打造的可分化为EV和PHEV车型。毕竟突出的中央通道可以容纳主传动轴，后部燃油箱可以置于后座椅车身焊接之下。
对于长城哈佛Vision2025概念车车型平台，笔者又见到了熟悉的2010款CR-V（参数|图片）悬架状态。
红色箭头：长城哈佛Vision2025概念车后悬架肘型下摆臂黄色箭头：铝合金材质后转向节再次放大看，长城哈佛Vision2025概念车后悬架细节特写。
上图为2驱（前驱）状态的2010款本田CRV后悬架细节特写。
嗯，没错，2019年展示的长城哈佛Vision2025概念车，依然使用的是2010款本田CRV的车型平台（含前后悬架），也就是2011年第一代哈佛H6、2018年魏VV5使用的车型平台。不知道202X年可以上市的长城哈佛Vision2025概念车，还用着2010年本田CRV的车型平台，真的凸显了长城在核心技术和车型平台正向研发的硬实力。
2、类似老款富豪XC60悬架技术的长城魏WEY-X电动概念车：长城魏品牌下WEY-X电动概念车正式亮相上海车展。