汽车三元催化器坏了怎么办？当然是换掉了噢！如果是清洗修复的话，一般也用不了多久，还不如一次性换掉，省时省力。
汽车三元催化器是尾气排放是否达标的重要部件之一。三元催化器如果堵了，堵的不是很严重会影响车辆加速无力，甚至亮发动机故障灯，如果堵的很严重的话，会影响到发动机自己熄火，因为三元催化堵死后，尾气无法顺利排出，导致尾气停留在活塞内及排气歧管内，新鲜空气无法从进气门进入，所以导致发动机熄火。这时候需要清洗三元催化器，疏通三元催化器，如果是跑了几十万过公里的车，那么也可以选择更换。
下图中的三元催化器也就是用了9万多公里，然后亮发动机故障灯，根据维修手册更换三元催化器，其实同款车型比较少见不到10万公里就更换的，就算15万公里以后也是比较少见。
△三元催化器新旧对比
还有一种是三元催化没有堵死，但是三元催化器已经失效，已经无法与车辆排出的有害气体进行反应，所以后氧传感器监测到三元催化器催化效率过低后，就会报三元催化器损坏等故障代码，比如p0420三元催化器催化效率低等。
这种情况一般是换掉三元催化器，三元催化器内部都是贵金属，所以三元催化器都是比较贵的，少则几千，多则上万，根据品牌车型不同，三元催化器的价格也不同。
△三元催化器内部蜂窝结构，凸出的为空燃比传感器
不过好的是，三元催化器一般都是15万公里左右才会出现问题，当然也有保养不当，或者加了劣质汽油，发动机故障长时间不处理，烧机油等，都会导致三元催化器寿命提前结束，也就是10万公里左右，可能就需要更换了。
如果坏了不换，发动机可能会失火抖动，车型品牌不同，故障现象也不一样，但是一般会亮发动机故障灯，长时间行驶油耗会变高，所以还是需要处理的，不然会影响到发动机的工作效率。
其次到了检车审车的时候，检测尾气及发动机故障灯，也是审车不过的，所以最终还是得处理的。
△三元催化器总成
修车这些年的车，换过三元催化器的车不多，因为大多数都是20万公里数才换一次，有些觉得贵了，又不换，可能去洗洗或者去其他地方更换去了。有少数的车在8万公里左右报三元催化器催化效率低的，一般都是平时不按时保养，火花塞啥的不定期更换，空气滤芯很脏也不换，所以导致三元催化器提前over，所以保养的好，三元催化器一般很少有问题。
三元催化器不仅新的贵，就连换下来的旧三元催化器回收价也有几百块。所以平时加油去正规加油加油。这样三元催化器的寿命用的更久一些。