后轮转向的车:
1、在前轮转向时,后轮不是被动跟随转向,而是跟着前轮向相同的方向转动一定的角度。这种技术使汽车在转弯过弯道时更顺畅,侧倾也更小,好处不少;
2、当左右传动轴不等长,左右两端万向节传动角度不同时,影响最大的是抗甩动支点的受力大小,这个力直接正比于传动角度的SIN函数,这个函数在角度接近180度附近时对角度变化很敏感;
3、同时,由于这个支点是固定在悬架之上,悬架是有一定的自由度,当汽车进行加速的时候,由于重心后移,车头相对会有少量的抬高。
后轮转向的车:
1、在前轮转向时,后轮不是被动跟随转向,而是跟着前轮向相同的方向转动一定的角度。这种技术使汽车在转弯过弯道时更顺畅,侧倾也更小,好处不少;
2、当左右传动轴不等长,左右两端万向节传动角度不同时,影响最大的是抗甩动支点的受力大小,这个力直接正比于传动角度的SIN函数,这个函数在角度接近180度附近时对角度变化很敏感;
3、同时,由于这个支点是固定在悬架之上,悬架是有一定的自由度,当汽车进行加速的时候,由于重心后移,车头相对会有少量的抬高。
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