2017年对于吉利汽车，可谓是大放异彩，年销量超124万辆，荣登国内自主品牌销量排行榜“一哥”的位置，俨然已经成为中国品牌领军车企。从最初“造老百姓买得起的好车”，到今天“造每个人的精品车”的新时代，吉利汽车在销量不断提升、品牌不断升级的背后，更是中国制造强势崛起的缩影。
俗话说：“不迎疾风，不成劲草”，如今的中国的制造业，正处于一个大变革的时代，早已过了那个买一条国外过期两三代的生产线就能开厂卖货的时代，也不再是那个依靠低价做贴牌生产made in china的时代，而是一个中国品牌走向世界的新时代。我们有幸成为了这个变革的亲历者，见证了中国制造从艰辛的起步到强势崛起，再到骄傲的过程，一步步走来，验证了“风雨后见彩虹”这句话。
在这个充满挑战的关键节点上，中国企业不但要在产品开发、生产技术、设计与管理创新上来完成产品的升级换代，而且还要适应市场竞争要求，加快企业品牌与服务的变革创新。以科技、品牌创新来主导企业产品结构转型升级。迅速构建以品牌创新、产品技术创新与经营创新为核心的生产经营服务体系，实现企业由生产制造型向品牌服务型的重大突破。对于如今的自主品牌而言，在这场大变革中，每个品牌都抓住了机遇，创造了拥有自己独特且行之有效的发展模式。比如长城的规模效应、吉利的精品模式都是“教科书式”的中国品牌发展经验，都是依据自身企业的特点制定，并取得了一定的成功。
当然了，滴水穿石，并非一日之功！中国品牌这股“向上之风”其实由来已久，在今年迎来了大爆发。在最具代表性的汽车制造业，这一变革来的尤为显著。中国品牌在历经多年的蛰伏之后，这几年在产品和品牌上全面发力，市场占有率反弹，已经比肩合资的实力。从广汽传祺gs8月销量突破万辆大关，到wey旗下两款车型月销双双破万，再到领克超高的关注度以及吉利汽车年销量破百万大关，我们便可以看出如今自主品牌的进步之处。而且更为值得一提的是，与之前用“低价”来换取销量所不同的是，如今自主品牌还创造了更高的品牌价值，并且得到了国内消费者的认可。纵观如今的中国汽车市场，从以前的低价战略，到如今的精品战略，先是突破了10万元天花板，如今以广汽传祺、长城哈弗、吉利等为代表的自主品牌正在努力突破15万元天花板，一步步拉近与合资品牌的距离。这种心态大概如胡适先生所说：怕什么真理无穷，进一寸有一寸的欢喜。当然，中国制造除了在汽车领域取得了长足的进步，我们在制造业领域，还有华为、联想、大疆等一批各行业的领军企业，这些志存高远的优秀企业迅速发展，一起推进中国制造水平的快速提升。
中国品牌如今取得的成绩，让我们实实在在地感受到了，今年年初那句“撸起袖子加油干”不是一句空话，也必然不会落空。协同发展不只是在销售业绩上，在品牌成长上，在谋求技术领先上，大家更是戮力同心，齐头并进。对于如今的自主品牌汽车而言，我们不仅可以看到它们在销量“绝对值”大踏步往前进，而且在市占率的“相对值”也在提升之中，这也充分证明了广大用户的认可，展现了自主品牌如今的实力。
如今吉利不仅在销量上取得了长足的进步，还摆脱了原先自主品牌的低价竞争，开创了更高的品牌价值。我们纵观其热销车型，吉利帝豪无疑是老功臣之一，而博字辈以及3.0车系的中高配车型，更使得吉利在向上走的战略上是越来越有信心的。前些日子博越提车需排队三个月，也有人愿意等，就是品牌价值提升的最好体现。对于如今的中国消费者，谁能给他提供高价值的产品，他们便会为之买单。
中国制造业正处在这样一个大变革的关键时期，谁能够把握好未来的趋势，就可以脱颖而出，但是那些现在做的很好的企业，打个盹儿，截止至2017年年底，吉利品牌已经超额完成销量目标，而且销量还在进一步增加，这也将是中国品牌集体向上的重要转折点，也势必会为消费者带来更好更优质的产品，并代表中国制造真正地走出国门，站在世界的大舞台上大放异彩。