手动挡车换挡速度快或者慢本身都没问题，关键看实际情况。
需要快速完成换挡的情况1、动力不足降挡
动力不足需要降挡时最好快点完成，因为在你踩下离合器后汽车就失去了驱动力，如果换挡速度跟不上的话很有可能导致降挡后动力仍然不足。特别是爬坡的时候，坡道上车速下降更快，更容易出现这种情况。
2、需要快速加速时
对于同一辆车来说换挡速度越快，动力空缺时间越短，发动机做有效功的时间越长，提速就越快。这点在自动变速箱上表现最明显，很多CVT变速箱的车发动机功率并不算很大，但是提速时间往往比同级别非CVT变速箱快一点。因为CVT变速箱提速过程中动力完全没有中断。而AT和双离合由于挡位切换时要同时断开和结合不同的离合器系统，为了保证平顺性换挡时动力多少都有影响。
经常在一些赛事中看到赛车手换挡时脚下就跟踩了刺一样，踩下去立马换挡抬离合，好像抬慢了就会扎破脚一样。
3、换挡转速比较高的时候
这多见于升挡操作。因为发动机转速越高，换挡时转速下降越快，这时候如果换挡速度跟不上的话很容易导致换完挡松离合时发动机转速、车速、挡位不匹配从而发生顿挫。
比如你用2挡提速，转速达到4000转，车速50公里/小时。这时候换3挡，而3挡时速50公里/小时对应的发动机转速为3200转。如果换挡速度快，赶在发动机转速落到低于3200转之前完成换挡并松开离合器，那么换挡就不会顿挫。如果你耽误了时间，换完挡发动机转速低于3200转，那就容易产生发动机制动，导致顿挫。
4、低档域升挡
什么是“低档域”呢？对大部分手动挡车来说就是指1、2、3这三个档位。1升2，2升3，换挡速度稍微快一点是有好处的。
1升2很好理解，因为手动变速箱的1挡速比远远大于其他挡位，比如你1挡起步，发动机转速踩到2000转换挡，此时车速可能只有10公里/小时左右。而2挡可能只需要1000转/分的发动机转速就能跑到10公里/小时。如果你换挡慢了，车速下降到8公里/小时，这时候再挂入2挡发动机转速会被强行拉低，汽车容易往前冲，也很容易熄火。
而2升3则好得多，因为2挡和3挡变速比落差相对小，但是仍然比高档域挡位的落差大，再加上2升3时挡杆移动更复杂，所以2升3稍微快一点也是有好处的。4升5虽然挡杆移动也复杂，但是这两个挡位变速比落差更小，而且车速和发动机转速更高，有更大的缓冲余地，所以即便换挡速度慢点影响也不算太大。
什么时候换挡不需要太快我觉得除了上面几种情况外，开手动挡换挡时都没必要太快，毕竟我们又不是开赛车，没必要争分夺秒。
其实仔细观察的话你会发现很多司机开手动挡车平稳行驶时换挡都不是很着急，有些老司机甚至很享受换挡的过程，踩离合、摘挡时手指从一侧轻轻用力，挡杆自己就跳到空挡位置了，稍作停留然后手指继续轻轻用力，挡杆又自己“吸入”下一个挡位。估计是想找回不带同步器的老车的感觉吧。
以上分析只是个人的一些看法，说出来和大家一起分享一下。其实手动挡车开起来还是挺有意思的，每个人有每个人的方法和习惯。我所说的也只是个人的习惯而已，并不一定都是适合所有人的，更不一定完全正确，欢迎大家一起探讨。另外相对那些害怕开手动挡的朋友们说一句：熟能生巧，用心体会、多开多练，开到一定时间后自然就水到渠成了。