现在推行普通小汽车摇号的城市越来越多，中签率也越来越低，身边很多人只能选择购买新能源汽车。但多数人对新能源汽车缺乏足够的了解，在购车选择上仍然举棋不定。
不论消费者是否认可新能源汽车，不可否认的是，在政策驱动下，新能源汽车的全面铺开已经是大势所趋，并已在市场上取得了一席之地。中国汽车工业协会数据显示，2017年我国新能源汽车生产79.4万辆，同比增长53.8%，销售77.7万辆，同比增长53.3%。
虽然新能源汽车尚有不足之处，但就目前的发展情况看，已经可以满足消费者的日常使用需求，而且随着政策和企业不断发力，新能源汽车很快还会有一个质的飞跃。目前，从基础设施建设情况看，我国已经建成具备一定规模、覆盖多领域、满足跨区域充电的基础设施网络。从网络规模看，电动汽车充电设施也已具备一定的服务能力，充电桩数量居世界首位，新能源汽车与充电桩的比例为7∶1。
值得一提的是，2006年以来，国家电网建设充换电站5526座、充电桩4万余个，建成“六纵六横两环”高速公路快充网络，覆盖16个省份121个城市。其中，高速公路快充站平均间距不超过50公里。也就是说，对于很多消费者担忧的电动汽车长途旅行问题，其实在很多区间内早已不存在。
与此同时，2017年新能源汽车产品也比2016年有明显改善。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，我国前期生产的新能源汽车大都以微型、小型车为主，现在逐步向中型新能源汽车产品进军。目前，纯电动SUV投放量相对较大，占比也相对较高。双积分政策推动之下，主力厂家开始全面发展新能源车。这意味着消费者的购买选择也越来越多。此外，未来消费者可选的新能源车将不仅局限于纯电动汽车。“燃料电池汽车、插电混动汽车、纯电动汽车都需要大力发展。”广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南认为，2018年，400公里纯电动车的续航里程将成为市场主流，至于500公里、600公里的续航，只要消费者愿意花钱也是可以买到的。未来充电技术也会有发展，20分钟可充到80%是肯定能够实现的。
新能源汽车作为汽车强国的必由之路，已经上升到国家战略。战略决定优势资源配置，我国汽车产业的中长期发展规划，是大力发展新能源汽车。今后，无论从哪个角度看，新能源汽车一定是百姓购买汽车的最佳选择。